東風本田CR-V絕對稱得上是本田家族中的老牌SUV了，從1995年的第一代開始，到如今的第五代，雖經(jīng)歷了很多的改變，但不論是銷量還是口碑都一直有著非常好的表現(xiàn)。第五代CR-V剛剛上市，這個加入了諸多本田新技術(shù)和新配置的SUV，勢必又會掀起一陣浪潮。

　　相比于上一代而言，第五代CR-V的外觀造型并沒有大的改變，只是在細節(jié)上處理的更符合潮流時尚，因此看起來也更年輕了，同時依舊保留了老款車型的那種壯碩的感覺，氣勢依舊。粗大的鍍鉻中網(wǎng)是目前本田SUV青睞的設(shè)計，此外前臉還加入了很多富有立體感的線條，讓車頭的輪廓更加明晰。新一代CR-V加入了主動式進氣格柵，并且軸距增加了40mm，來到了主流的2660mm，這也讓新車的空間更加充裕。尾部的設(shè)計依舊沿用肥臀造型，不過線條更加硬朗有型，看起來更容易讓人接受。

　　第五代CR-V的內(nèi)飾設(shè)計則是更顯豪華精致，木紋飾板的加入提升了內(nèi)飾的豪華氛圍，而本田一貫的科技風格在新內(nèi)飾中也得到了很好的詮釋。內(nèi)嵌式的中控屏被類似于冠道上的那種懸浮式黑色邊框屏幕取代，雖然面積不大但是質(zhì)感的提升非常明顯。

　　新一代CR-V還有一個明顯的提升，那就是更豐富的配置表現(xiàn)，并且很多功能配置被放在了后排，大大提升后排乘客的舒適性。新一代CR-V的后排同樣加入了控制系統(tǒng)，能夠控制多媒體和遮陽簾，同時后排座椅加熱和椅背的角度調(diào)節(jié)在新一代CR-V上也都有提供，可以說將后排乘客的舒適性考慮的面面俱到。此外新一代CR-V提供了豐富的安全配置，例如車道保持輔助等流行配置都有提供，同時還加入了駕駛員注意力程度判斷功能，來防止疲勞駕駛。值得一提的是新車全系搭載了ANC主動降噪技術(shù)，這也是新車的一大亮點。

　　得益于軸距的提升，新一代CR-V的后排空間有了明顯的提升，在緊湊級SUV中不會處于劣勢。座椅的舒適性表現(xiàn)同樣出色，后排座椅提供的良好的包裹性和靠背調(diào)節(jié)功能讓后排乘客能夠擁有出色的乘坐體驗。新一代CR-V的后排座椅不能完全放平，算是美中不足之處，不過帶記憶的電動尾門還是展現(xiàn)出CR-V足夠貼心的一面。

　　新一代CR-V的普通版車型拋棄了自然吸氣發(fā)動機，選用冠道和UR-V配備的那套1.5T+CVT的動力組合。相比于老款車型，這套組合帶來的最直接感受是動力變得更強勁，而CVT變速箱與偏舒適的底盤調(diào)校讓新一代CR-V依舊擁有非常好的舒適性。美中不足的是這臺渦輪增壓發(fā)動機在動力輸出的平順性方面還是略有欠缺，但整體表現(xiàn)的提升還是值得肯定的。

　　與普通版車型同時上市的還有三款混動車型，混動車型搭載了與雅閣銳·混動一樣的雙電機組合，配合2.0L自然吸氣發(fā)動機與CVT變速箱?；靹影孀兯傧涓臑榘存I式，操作起來更方便。這套混動系統(tǒng)中發(fā)動機更多的是扮演充電的角色，而更多的時候是通過電動機來驅(qū)動車輛，因此對于這樣一臺SUV來說油耗方面的表現(xiàn)要更經(jīng)濟。此外混動車型的加速表現(xiàn)和動力的輸出要比1.5T車型更出色，而依舊舒適的底盤也讓CR-V的混動版車型擁有出色的舒適表現(xiàn)。

　　車型點評：CR-V從不缺乏關(guān)注度，而第五代CR-V的諸多改變和提升也勢必會引來更多的圍觀者，事實上新車的實力提升也是有目共睹的。值得一提的是低配版的CR-V在配置方面的表現(xiàn)就已經(jīng)不差，中低配車型的性價比還是很高的。而混動版CR-V的21.98萬元起售價也同樣極具誘惑力，這也讓混動版車型不僅僅是一個擺設(shè)，而是真正能夠被更多消費者去選擇。從這一點來說，新一代CR-V的競爭力會更強。