說起馬自達(dá)CX-4，估計(jì)很多人的腦海里會(huì)涌入幾個(gè)詞：魂動(dòng)、轎跑SUV、高顏值。在馬自達(dá)CX-4被定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎跑SUV時(shí)，好像越野與它就不怎么沾邊了。事實(shí)上CX-4的更多賣點(diǎn)還是集中在顏值和操控方面，至于四驅(qū)系統(tǒng)則顯得不那么重要，不過CX-4還是推出了兩款頂配四驅(qū)車型。

　　馬自達(dá)CX-4搭載的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)被稱為i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，其實(shí)就是CX-5搭載的那套系統(tǒng)。系統(tǒng)采用電控多片離合器式中央差速器，這也是當(dāng)下的主流。和本田CR-V一樣，CX-4的這套四驅(qū)系統(tǒng)不需要駕駛者額外操控什么，而是系統(tǒng)通過路況和車輛行駛狀況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩進(jìn)行分配，且最多能夠?yàn)楹筝S提供50%的扭矩，對(duì)于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來說不算少。相比于CR-V的那套系統(tǒng)，CX-4的這套系統(tǒng)智能化更高，且能夠?qū)εぞ胤峙渥龀鲋鲃?dòng)調(diào)整，不需要等到車輪打滑才做出反應(yīng)，因此反應(yīng)速度快，能夠帶來更好的安全性和操控性。除此之外，將近200mm的最小離地間隙讓CX-4也具備了良好的通過性。

　　馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念已經(jīng)被人們所熟知，將其運(yùn)用到CX-4這種轎跑SUV車型上，則更能彰顯其功力。靈動(dòng)的線條搭配跑車風(fēng)格的車身造型，讓CX-4顯得更為運(yùn)動(dòng)，營造出的較寬的視覺效果也讓CX-4更有跑車的味道。這種極富青春活力的外觀造型，很容易俘獲年輕人的心。在人們逐漸接受這種跨界風(fēng)格之后，馬自達(dá)CX-4的造型很容易給人留下很好的第一印象。

　　以往提起馬自達(dá)的話，估計(jì)沒有人會(huì)把配置列為它的優(yōu)勢，畢竟外觀和操控的表現(xiàn)更為突出，而馬自達(dá)CX-4的配置表現(xiàn)可以用豐富來形容了，在同級(jí)別的競品車型面前，也確實(shí)不會(huì)處于劣勢。全系標(biāo)配的LED大燈是一大亮點(diǎn)，除此之外一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)駐車和上坡輔助等安全系統(tǒng)也是全系標(biāo)配。高配車型還提供了HUD抬頭顯示功能、并線輔助以及主動(dòng)剎車系統(tǒng)等科技配置，實(shí)用且能提升車型的檔次。

　　馬自達(dá)CX-4并沒有采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而依舊看重自然吸氣的平順性。事實(shí)上發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋手自一體變速箱的匹配很默契，雖然不會(huì)給出像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那種澎湃激情，但是充沛的動(dòng)力輸出配合積極的變速箱，駕駛樂趣還是足夠的。懸掛的表現(xiàn)可以說是CX-4的一大亮點(diǎn)，前段稍軟的懸掛調(diào)校讓CX-4能夠保證一定的舒適性，而并非為了追求運(yùn)動(dòng)效果而一味的堅(jiān)硬，不過懸掛的扎實(shí)表現(xiàn)依舊突出，在控制側(cè)傾等方面表現(xiàn)得游刃有余。

　　車型點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)CX-4的跨界定位就注定了它是一款屬于年輕人的車型，不論是從魂動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)上還是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃郁的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)都能看得出這一點(diǎn)。值得肯定的是CX-4在一推出時(shí)配置方面就有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，而并非像馬自達(dá)的其它車型那樣通過更新來提升配置水平，可以說是基本上一步到位了。此外良好的通過性表現(xiàn)以及智能化的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓CX-4擁有更多SUV的特質(zhì)，這一點(diǎn)也是CX-4能夠征戰(zhàn)SUV市場并贏得人們認(rèn)可的重要因素。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）