四、睿翼轎跑 2.0豪華版 2.5至尊版
　　提起轎跑，就不得不提其在外觀上的差別了。轎跑在外觀上最引人注意的就是碩大的尾翼了。由于C柱變得更為傾斜，尾箱縮短，讓尾翼幾乎占據(jù)了整個尾箱的長度。在車尾方向看去，鍍鉻雙排氣管在兩側的分布很有氣勢，而運動型保險杠和側繞流群也充分顯示出了其運動風格。

 
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　　揭背設計，是馬六轎跑的鮮明特征。當整個后檔玻璃連尾箱尾翼一并在兩條液壓撐桿的支持下徐徐張開的時候，一定會吸引不少艷羨的目光。高大的開口，不但很有氣勢，而且讓存放行李變得易如反掌。

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　　兩臺轎跑相差3.6萬，是一個比較大的差別。除了發(fā)動機排量和變速器型號不一樣外，2.5升版本比2.0升版本增加了EBA、DSC兩項底盤系統(tǒng)安全功能。燈光方面則是氙氣大燈、AFS智能彎道輔助照明系統(tǒng)、大燈自動水平調整、前大燈清洗裝置、光感式智能前大燈自動開關系統(tǒng)、外后視鏡電加熱、自動防炫目。

　　舒適便利配置上，行車電腦和定速巡航、方向盤換擋撥片、前排座椅加熱、副駕駛座4向電動調節(jié)、智能鑰匙和一鍵啟動系統(tǒng)、雨量自感應式前雨刮。

　　總的來說，轎跑2.5版本和普通4門2.5版本的配置基本沒有區(qū)別，2.0版本的也是如此。只是鋁合金踏板在兩款車上都配備了。最值得一提的是，轎跑至尊版是全系唯一配備8喇叭BOSE立體聲音響系統(tǒng)的車型。坐在黑色運動風格的車廂內，享受著高級音響帶來的澎湃聽覺感受，絕對會讓駕駛者不由自主地興奮起來。

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　　編輯總結：
　　縱觀睿翼7款車型，2.0手動版和2.5導航版性價比實在太低，基本不予推薦。就個人而言，筆者心目中的完美版本就是2.0轎跑上再增加DSC。不過廠商是很聰明的，總會把一些很實用的高級配備和部分不太廣泛適用的配備結合在一起形成一個版本。作為運動車型，即使不拿來下場地跑，但在日常實用中，喜歡睿翼的用戶肯定會經(jīng)常拉高速過彎，享受駕駛樂趣。DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)對這樣的駕駛者是最重要的安全配置。2.0版本不配備DSC，實在可惜。

　　總的來說，從目前的性價比看，2.0豪華版，19.48的官方售價，還有5000-1.5萬左右的經(jīng)銷商優(yōu)惠。除了DSC，該有的常用配備都有了。性價比和實用性最高。而轎跑2.0豪華版與其內部配置基本無異，但官方售價就要貴上9000，并且沒有優(yōu)惠，實際上要貴1-2萬。如果不是對轎跑外觀特別情有獨鐘的朋友，也沒有必要購買，或者等價格松動后再考慮。

　　睿翼普通四門2.5升的兩款車型。動力儲備更足，并且配備了DSC和方向盤換擋撥片。換擋撥片對于很多駕駛者來說，過手癮的作用比實際操作作用大得多（人家專業(yè)車手還是大部分用排檔桿的呢，別以為裝了一個方向盤撥片就成F1車手了）如果對動力儲備要求不苛刻，2.0也完全夠用。

　　對于兩款2.5排量的普通四門睿翼，1.3萬的價差是合理的，但增加的配置已經(jīng)不是廣泛適用了，具體選擇就要因人而已。如果需要經(jīng)常開長途的，那么帶巡航的至尊版是要比不帶巡航的實用，不但可以解放出雙腳休息，還可以省油，經(jīng)常跑長途的用戶就能深刻感受到這一點。如果要經(jīng)常跑工地什么的，會導致大燈臟兮兮的話，前大燈清洗裝置也是很實用的功能。如果用戶有上述需求的話，購買至尊版也是合情合理。而作為一般用戶，2.5尊貴版完全夠用，沒必要像照婚紗照一樣，越弄越多，最后預算完全超支。

　　2.5升轎跑版本，是全系中最極致的車型。擁有最絢麗的外觀、最多的配置（除了那個需要2萬塊的導航），還有全系唯一配備的8喇叭BOSE立體聲音響系統(tǒng)。其實對于這樣的排量和配置，加上高科技含量的車身和同級車無出其右的操控性能，23.98萬的上市價格并不過分，等一等，可能還有一定的優(yōu)惠。如果預算寬裕，喜歡轎跑風格，2.5升轎跑則是最終選擇。