第四代高爾夫 (1997~2003)—— 一舉突破2000萬輛銷量

　　1997年8月高爾夫第四代榮耀登場，全新震撼造型，內(nèi)外全車身鍍鋅，車體采用大眾汽車12年全車鍍鋅防腐蝕技術(shù)，嚴(yán)格把關(guān)的二階段內(nèi)外車身鍍鋅處理再配合大眾汽車完美的6層漆面涂裝作業(yè)，建立超越全球汽車最高標(biāo)準(zhǔn)，能有效防止腐蝕，保固12年。代表了超高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的高爾夫新系列，在七年間創(chuàng)下全球430萬臺的銷售量。

　　高爾夫的魅力與傳承也逐漸成為汽車史上不可磨滅的一段；2000年9月，高爾夫全車系一起慶祝全球銷售突破2000萬輛，同時(shí)高爾夫 GTI也于2001年歡慶25歲生日，大眾汽車并推出特別紀(jì)念車款來回饋車迷！從質(zhì)量和駕駛安全方面來看，第四代高爾夫達(dá)到了前所未有的標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)實(shí)的車身為旅途的舒適創(chuàng)造了條件。前氣囊和側(cè)氣囊確保防撞安全。此外，高爾夫第四代還有大量可選裝置，像駕駛員座位電子調(diào)節(jié)記憶裝置和帶有彩色屏幕的電子導(dǎo)航系統(tǒng)籌。

　　2000年9月，全球高爾夫累積產(chǎn)量達(dá)到了2000萬輛。
　　2002年6月25日，第21517415輛高爾夫下線，超過了大眾甲殼蟲的生產(chǎn)量，甲殼蟲用了56年取得的輝煌，高爾夫僅用了29年的時(shí)間便超越了。
　　2001年，高爾夫第三次當(dāng)選美國消費(fèi)者最滿意產(chǎn)品。
　　2002年，高爾夫被德國的《汽車與運(yùn)動》雜志評為“2002年度最佳車型”。

　　自1997年至2003年，大眾汽車共制造了430萬輛第四代高爾夫。德國，南非，斯洛伐克，巴西，墨西哥，波斯尼亞，黑塞哥維那，比利時(shí)和中國都曾經(jīng)生產(chǎn)第四代。2003年7月，大眾集團(tuán)將第四代高爾夫引入其在中國的合資公司一汽-大眾生產(chǎn)，采用的是生產(chǎn)寶來的PQ34平臺。第四代高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團(tuán)的另外幾款車型，如奧迪TT、寶來及斯柯達(dá)歐雅相同。

　　1、 看似平庸的歐洲最佳

　　第四代高爾夫亮相時(shí)，得到了褒貶不一的評論。例如外形太過保守，相比上一代不夠新穎。但是最后第四代仍然成為歐洲銷量最佳的車型。開過第四代的人都被它的質(zhì)量所震驚，因?yàn)閮?nèi)飾接近奔馳與奧迪等級，同時(shí)車身的制造也非常不凡，車身的接縫比日本車還細(xì)。第四代高爾夫引擎的選擇非常之大，從1.4到GTI的渦輪1.8引擎。VR6也在早期移植到了第四代上，大眾汽車還同時(shí)推出了V5引擎。2002出現(xiàn)的R32是取代VR6的車型，同樣采用V6引擎，但是提升到3.2排量并采用了奧迪TT的變速箱與4輪驅(qū)動系統(tǒng)。第四代高爾夫比上代稍微加寬加長了一點(diǎn)點(diǎn)，但是大部分都在后備箱上，所以車艙里的增長較小。這輛車可以跑得很快，但是并不像以前那么刺激。但對于普通版的高爾夫來說，并不是一件壞事，它變得更容易駕駛。雖然汽油引擎有很大的發(fā)展，柴油版高爾夫在這個(gè)年代也擁有著很大的亮點(diǎn)，比如1.9TDI。經(jīng)過不斷的版本，最高馬力最終達(dá)到150。性能接近GTI但同時(shí)又可以達(dá)到50英里/加侖的省油度。第四代高爾夫在車身控制，底盤平衡，換擋都有了明顯的提升。

　　2、史上最強(qiáng)高爾夫

　　2002年，史上最強(qiáng)高爾夫 R32正式發(fā)表。

　　R32的名字不難理解，R代表 Racing，這部史上最強(qiáng)的高爾夫 R32搭載著與大眾汽車 全新頂級豪華旗艦輝騰同樣的3.2升VR6引擎，這臺VR6發(fā)動機(jī)采用每汽缸四氣門結(jié)構(gòu)，可以爆發(fā)出240馬力的動力，推動R32加速到100km/h只需要6.6秒（采用DSG變速箱為6.4秒），在2800轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出320N•m的扭矩，最高時(shí)速可達(dá)247km/h。擁有著高爾夫史上前所未有的驚人動力。按照最初的計(jì)劃，高爾夫R32僅生產(chǎn)5000臺，但當(dāng)大眾把它帶去美國的時(shí)候，美國人的熱情讓大眾公司自己都不敢相信，這么好的賺錢機(jī)會大眾當(dāng)然不會錯(cuò)過，第四代高爾夫R32最終生產(chǎn)了大約35000臺。R32的底盤離地間隙比標(biāo)準(zhǔn)版高爾夫降低了20mm，輪胎使用225/40 R18規(guī)格，一體式運(yùn)動座椅。采用4Motion四驅(qū)系統(tǒng)和6速手動變速箱，另外還可以選裝DSG雙離合變速箱。R32在外觀上也和普通高爾夫有所不同，專門為它設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠有三個(gè)碩大的進(jìn)氣口、側(cè)裙更加低矮、車尾雙出排氣管都是它的獨(dú)有特征。

　　3、平穩(wěn)的V5發(fā)動機(jī)

　　第四代高爾夫首次應(yīng)用五氣缸引擎，稱為V5。由于兩側(cè)汽缸數(shù)量不一樣,一定不利于發(fā)動機(jī)平衡。但用平衡塊將平衡問題解決后它的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。它不僅為車主多提供了一種選擇，而且還能顯示與眾不同的個(gè)性來。1997年，性能卓越的高爾夫 2.3頂級車款發(fā)表，這是一具配置2324㏄V型五汽缸20氣門引擎，獨(dú)家研發(fā)的V5引擎夾角僅15度，因此可被容納于較小的空間內(nèi)，擁有小體積、大動力輸出的特點(diǎn)！此外，這具引擎還加入雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)以及可變進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)，不僅在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可發(fā)揮出較佳扭力，并能夠降低廢氣污染�，F(xiàn)在大眾汽車公司生產(chǎn)V5發(fā)動機(jī)，并廣泛裝在新甲殼蟲、高爾夫和寶來轎車上。操控與舒適度同時(shí)得到了根本的提高。

　　4、教皇的座駕

　　現(xiàn)任教皇，來自德國的樞機(jī)主教約瑟夫·拉青格1999年買了一輛第四代高爾夫在羅馬開，2005年，約翰·保羅去世后，他把這輛車賣掉以為他馬上就會退休并回到德國，但是，他成為新一代教皇，他那輛高爾夫最終賣了250000美元。