在中級(jí)車市場(chǎng)中，標(biāo)準(zhǔn)型車可謂是絕對(duì)的主流，代表車型有雅閣、凱美瑞、天籟等，占據(jù)著70%以上的市場(chǎng)份額，而運(yùn)動(dòng)型車作為新興勢(shì)力，市場(chǎng)份額也在逐年上升，已從03年的7%上升到現(xiàn)在的25%，代表車型有銳志、新君威、馬自達(dá)6等。在中高級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車中，寶馬3系是公認(rèn)的標(biāo)桿，因此大家都愿意選擇它作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以提升自身定位，馬自達(dá)睿翼和東本思鉑睿就是其中的典型。它們真有這樣的實(shí)力嗎？

　　睿翼

　　思鉑睿

　　馬自達(dá)和本田的品牌影響力并不能與寶馬抗衡，這一點(diǎn)是不爭(zhēng)的事實(shí)。關(guān)于思鉑睿源自謳歌TSX的說法并不成立，而且就算是謳歌，與寶馬相比也差了半個(gè)檔次。因?yàn)橹幐枋潜咎镝槍?duì)美國市場(chǎng)推出的地域性品牌，定位高于本田，但在歐洲和中國市場(chǎng)，無論從銷量還是美譽(yù)度上看，都與寶馬有很大差距。

　　寶馬3系

　　睿翼的前身是馬自達(dá)6，思鉑睿的原型是歐版雅閣。前不久，馬自達(dá)曾將睿翼和寶馬3系放到一起進(jìn)行過一次媒體深度試駕，還亮出了“日系寶馬”的標(biāo)語。編輯在試駕過兩款車后給出如下評(píng)價(jià)：“寶馬3系追求的是純粹和直接，完美的前后軸荷比以及精良的調(diào)校加上成本不菲的輪胎，帶給你的就是純正的快感，滿足人們對(duì)速度的追求和欲望。對(duì)于睿翼打出日系寶馬這一概念，我仍然持保留意見，這不僅僅是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">驅(qū)動(dòng)方式的差別，而是因?yàn)轭Ｒ碓谧非篑{駛樂趣的同時(shí)心有雜念，在調(diào)校方面向經(jīng)濟(jì)性和舒適性做出了一定的妥協(xié)，當(dāng)然，這只會(huì)讓睿翼更符合國人的胃口，但是卻少了寶馬的那種執(zhí)念。”

　　思鉑睿

　　睿翼在操控性上確實(shí)可圈可點(diǎn)，那么思鉑睿呢？編輯在試駕過思鉑睿后給出了如下評(píng)價(jià)：“我在試駕體驗(yàn)過程中感受到，思鉑睿的運(yùn)動(dòng)性還算不錯(cuò)，城市路況，車身靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，中低轉(zhuǎn)速段發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)良好，高速路況，車身穩(wěn)定，動(dòng)力性能表現(xiàn)也不錯(cuò)，當(dāng)然，在加速性能上與邁騰、新君威等還有一定的差距，但是在操控性上，思鉑睿絕對(duì)不輸給以上任何一款車。”懸掛方面，思鉑睿在前后懸掛上都加了橫向穩(wěn)定桿，目的是為了減少高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，提高車子的穩(wěn)定性。思鉑睿的懸掛比雅閣硬朗許多，但相比馬自達(dá)6還是稍微偏軟一些。睿翼和思鉑睿在操控性上的表現(xiàn)的確值得肯定，在國內(nèi)運(yùn)動(dòng)型車中也處于中上水平，但和寶馬仍有一定差距，前后驅(qū)的差別就是重要的一點(diǎn)。

　　思鉑睿的原型車是歐版雅閣，而不是謳歌TSX。這就像雷克薩斯ES240與凱美瑞之間的關(guān)系，雖然雷克薩斯ES是凱美瑞的升級(jí)，但由于品牌不同，制造工藝和用料上都有明顯差異。睿翼和思鉑睿都是以家用為主，運(yùn)動(dòng)只是兼?zhèn)�，而寶馬3系則相反，它更多的是體現(xiàn)駕駛性能和品牌豪華性，而在實(shí)用和空間方面的兼顧則相對(duì)弱化。

　　睿翼

　　再來說說人們最關(guān)心的價(jià)格，睿翼定位運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車，售價(jià)在25萬元以內(nèi)，寶馬3系定位高端運(yùn)功型車，售價(jià)在28萬元以上，而思鉑睿的價(jià)格處于兩者之間，在23.78-27.18萬元之間。在美國，謳歌TL的價(jià)格與寶馬3系處在同一水平，謳歌TSX的價(jià)格稍低一些，但也與寶馬3系接近。在歐洲，歐版雅閣的價(jià)格也達(dá)到了寶馬3系入門級(jí)車的水平，但這還不足以成為他們與寶馬3系成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的理由。

　　睿翼和寶馬3系

　　在歐洲，帕薩特2.0T（國內(nèi)的邁騰)、Insignia 2.0T(國內(nèi)的新君威) 、A4 2.0T和寶馬320i的價(jià)格都比較接近，歐版雅閣甚至還比它們略低一些。另一方面，國外汽車市場(chǎng)比國內(nèi)更加成熟，汽車消費(fèi)也更加理性，人們可以接受花同樣的價(jià)格買一臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)、配置更高、操控性能接近的車型，而將品牌因素放在其次，但在國內(nèi)汽車市場(chǎng)中，這樣的消費(fèi)者還很少。

　　在國內(nèi)，家用B級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，如果睿翼、思鉑睿等車型的售價(jià)與寶馬3系處于同一區(qū)間，那么其銷量肯定十分慘淡.對(duì)于寶馬3系來說，品牌是其最大的優(yōu)勢(shì)，處于這一水平的對(duì)手?jǐn)?shù)量本就少于家用B級(jí)車，而且購買這一級(jí)別車的消費(fèi)者多屬于高收入人群，對(duì)性價(jià)比的重視程度也比普通的家庭用車消費(fèi)者低。睿翼、思鉑睿與邁騰、新君威同屬于運(yùn)動(dòng)型車，同樣采用前驅(qū)平臺(tái)，品牌價(jià)值也比較接近，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系更為直接。

　　我們認(rèn)為，拿寶馬3系說事兒只是廠家的一種營銷手段，目的自然是為了提升自身定位，但消費(fèi)者是否買賬還很難講。畢竟寶馬的品牌影響力絕對(duì)不容小覷，馬自達(dá)和本田很難與其抗衡。而就車型本身來說，睿翼和思鉑睿是家用偏運(yùn)動(dòng)，寶馬3系是運(yùn)動(dòng)偏舒適，定位有所不同，適合不同消費(fèi)人群。睿翼和思鉑睿都拿寶馬3系來說事兒，未免有蔑視消費(fèi)者智商的嫌疑。（來源：CHE168）