五、自主驕傲之1.8L

　　車(chē)型:榮威550

　　榮威550是上汽榮威的精品之作，它摸準(zhǔn)中國(guó)消費(fèi)者的脈搏，就是為自己創(chuàng)造了兩個(gè)極為閃亮的賣(mài)點(diǎn)。對(duì)于穩(wěn)重而漂亮的外觀而言，精彩眩目的儀表盤(pán)和豐富的配置讓人眼花繚亂。色彩艷麗的顯示屏，數(shù)字化車(chē)速顯示，設(shè)計(jì)風(fēng)格既具有科技氛圍又十分絢麗，對(duì)于年輕的消費(fèi)者有著不小的的殺傷力和購(gòu)買(mǎi)誘惑。

　　其4624mm的車(chē)身長(zhǎng)度，2705mm的軸距已經(jīng)逼近了中型車(chē)的尺寸，一舉超過(guò)了此前這一級(jí)別內(nèi)的軸距王者——思域，不過(guò)其內(nèi)部乘坐空間到是可圈可點(diǎn)，并不見(jiàn)得如車(chē)身尺寸那般夸張，但對(duì)于家用消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，厚重的車(chē)身確實(shí)讓他們對(duì)榮威550充滿(mǎn)安全信任感受。

　　假如購(gòu)置稅能夠普及到1.8車(chē)型的話(huà)，那么榮威550占據(jù)了相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樗�的兩款�?dòng)力。不論是1.8自然吸氣還是1.8渦輪增壓，都屬于1.8排量范疇。1.8升渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)時(shí)可輸出118千瓦的最大功率，在2500-4500轉(zhuǎn)之間可輸出215牛米的最大扭矩。僅從數(shù)值上看，榮威550在扭矩輸出方面比同為1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)落后了不少。不過(guò)家用還是完全足夠。

　　而榮威550S搭載的是一臺(tái)1.8升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DVVT技術(shù)，可輸出的功率最大為198Kw/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm。從理論資料上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特性是運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性和油耗方面的經(jīng)濟(jì)性。實(shí)際上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠驅(qū)動(dòng)榮威550在各種路面行駛，只是起步和加速以及高速表現(xiàn)不如1.8T渦輪增壓。

　　榮威550的配置是相當(dāng)具有性?xún)r(jià)比說(shuō)服力，前后通風(fēng)盤(pán)剎車(chē)系統(tǒng)加上標(biāo)配的215規(guī)格輪胎，這在同級(jí)別車(chē)型中是非常少見(jiàn)的。不過(guò)我們也要指出的是，1.8T渦輪增壓的榮威550車(chē)型全系配備了SCS智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動(dòng)一體，這些先進(jìn)安全技術(shù)相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性。

　　六、久經(jīng)考驗(yàn)之1.8L

　　車(chē)型：思域

　　與同級(jí)車(chē)比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動(dòng)感的車(chē)身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。思域儀表盤(pán)采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。配合7字手剎，和小巧運(yùn)動(dòng)的方向盤(pán)，思域更受女性朋友青睞。

　　思域使用的是本田的R18A1發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)除了采用了本田的i-VTEC智能可變氣門(mén)正時(shí)及升程控制系統(tǒng)外，還使用了VIM可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩而采用較長(zhǎng)的進(jìn)氣路徑，高轉(zhuǎn)速時(shí)，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，采用較短的進(jìn)氣路徑，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在短時(shí)間內(nèi)吸入更多的空氣。發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都有不錯(cuò)的加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。最大功率可達(dá)103千瓦，最大扭矩為174牛米，

　　思域的自動(dòng)擋車(chē)型用的是5速自動(dòng)變速箱，雖然不及大眾6速手自一體那么順暢。但和許多4速變速箱相比，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。另外思域采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛加雙橫臂式獨(dú)立后懸掛結(jié)構(gòu)，其后懸掛形式一般用于許多中型車(chē)的前懸掛。對(duì)比許多非獨(dú)立后懸掛同級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，配合205標(biāo)配寬胎，思域的操控和運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)會(huì)更好。

　　不足的是，盡管思域的軸距達(dá)到了的2700mm，但為了配合外觀流線(xiàn)、大傾斜擋風(fēng)玻璃以及中控臺(tái)巨大占地空間需求，實(shí)際上思域縱向車(chē)內(nèi)空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設(shè)計(jì)讓思域后座變得更為實(shí)用和人性化。作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)，思域這次如果能夠搭上購(gòu)置稅優(yōu)惠名單，對(duì)于廠商和喜歡其的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是皆大歡喜，畢竟重新回到1.6排量是不現(xiàn)實(shí)的。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：新的購(gòu)置稅變化將進(jìn)一步細(xì)化環(huán)保和節(jié)能的要求，同時(shí)也會(huì)考慮到消費(fèi)者的需求，這比1.6排量一刀切的做法更為人性以及符合時(shí)代要求。對(duì)于我們普通消費(fèi)者而言，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，省油且空間恰當(dāng)，仍然是主流。為此，我們一方面要緊跟政策變化，另一方面也要理性的選擇車(chē)型。關(guān)鍵不是省了那幾千元購(gòu)置稅，更重要的是省心且足夠家用需求。