編輯按：小排量乘用車購(gòu)置稅減征政策將在年底功成身退。有消息指出，工信部正在醞釀替代該措施的新政策，節(jié)能環(huán)保車及新能源汽車將享受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，預(yù)計(jì)新政策最早今年底、最遲明年初出臺(tái)。

　　據(jù)報(bào)導(dǎo)，明年乘用車購(gòu)置稅減免幅度可能進(jìn)一步擴(kuò)大，比如，1.4排量以下的車型可能全部免征購(gòu)置稅。這遠(yuǎn)高于今年的優(yōu)惠幅度。今年中國(guó)對(duì)1.6L及以下排量的乘用車實(shí)施車輛購(gòu)置稅減半政策，稅率從10％減至5％，優(yōu)惠政策將于12月31號(hào)到期。但國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)業(yè)政策的官員此前證實(shí)，購(gòu)置稅減半政策將不會(huì)延期。昨日，知情人士透露，工信部正在醞釀刺激汽車消費(fèi)的新政策，預(yù)計(jì)明年起執(zhí)行，以取代今年底到期的乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，購(gòu)買節(jié)能環(huán)保車及新能源汽車的消費(fèi)者將享受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。另外1.8L以下的車型將會(huì)觸及到購(gòu)置稅打折的范疇等等�？傊�可以肯定的是，新政的優(yōu)惠幅度將會(huì)大于今年。

　　一、實(shí)惠最大之1.4T

　　車型：（包括高爾夫朗逸新POLO速騰等）

　　如果有可能全免購(gòu)置稅的話，那么1.4車型占據(jù)的優(yōu)惠面是很大的。但也帶來(lái)了一個(gè)新的問(wèn)題，那就是1.4排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩指標(biāo)不會(huì)太讓人滿意，特別是對(duì)于那些運(yùn)動(dòng)小車或緊湊車而言，1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是不夠的。但是引入了渦輪增壓以后，這種矛盾就變得相當(dāng)容易解決。而現(xiàn)階段最有代表性的1.4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)非就是大眾提供的1.4TSI動(dòng)力。

　　所謂TSI就是“渦輪增內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)”的意思，就是將噴油嘴直接安裝在氣缸內(nèi)部，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣更加均勻的混合，使燃燒更加充分，提高燃燒效率，同時(shí)也達(dá)到了更低的排放標(biāo)準(zhǔn)。大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是代表了目前世界上最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而就在前不久1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)也被評(píng)選為世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，這也讓我們對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)更加期待。據(jù)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)將用在大眾旗下相當(dāng)多我們熟悉的車型上，比如高爾夫，朗逸，新POLO，速騰等等。朗逸完全不屬于駕馭激情車型，高爾夫是兩廂的，新POLO屬于小車，因此速騰最為受到關(guān)注。據(jù)說(shuō)新的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將全面取代2.0自然吸氣動(dòng)力。

　　盡管從參數(shù)上看這款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和其他2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比并沒(méi)有什么太大優(yōu)勢(shì)，但是爆發(fā)力明顯高于一般的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是渦輪啟動(dòng)之后的中段加速能力非常好，寬廣的扭矩平臺(tái)也保證了持續(xù)的加速能力。對(duì)于速騰1.4TSI來(lái)說(shuō)唯一問(wèn)題就是起步會(huì)顯得有些力不從心，這事由于起步時(shí)轉(zhuǎn)速低，渦輪尚未啟動(dòng)，此時(shí)扭矩發(fā)揮并不充分，所以車身會(huì)有小幅的抖動(dòng)，不過(guò)這個(gè)過(guò)程非常短暫，順利起步之后發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)立刻進(jìn)入狀態(tài)。最大功率可達(dá)96千瓦/5000rpm,最大扭矩：220N.m/1750～3500rpm。日常使用最多的轉(zhuǎn)速區(qū)域（無(wú)論是市區(qū)還是高速）在1500～4000轉(zhuǎn)，速騰1.4TSI最大扭矩在1750～3500轉(zhuǎn)的時(shí)候都可以獲得，這個(gè)是非常實(shí)用的。

　　值得一提是，這款新車將配備全新7速DSG雙離合變速器。相比原來(lái)的6擋手自一體變速箱在技術(shù)上更加先進(jìn)，換擋更加平順，同時(shí)還近一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。官方數(shù)據(jù)顯示新車百公里油耗6.4升，百公里加速10.2秒。之前邁騰配備的6速DSG變速箱是采用濕式離合器，最大可以承受350N·m的扭矩輸出，主要應(yīng)用于大排量車型上，動(dòng)力傳輸效率為85%；而隨后推出的7速DSG采用的是干式離合器，最大可以承受250N·m扭矩輸出，主要應(yīng)用在小排量車型上，動(dòng)力傳輸效率達(dá)到94%。而1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)220N·m的扭矩輸出與7速DSG變速箱剛好是一個(gè)完美的組合，并且密齒比變速箱更加提高了舒適性與經(jīng)濟(jì)性。

　　對(duì)于朗逸和POLO車型配備1.4TSI動(dòng)力來(lái)說(shuō)，也能在直線加速上獲得不錯(cuò)的充沛動(dòng)力。但因?yàn)橐粋�(gè)底盤結(jié)構(gòu)和一個(gè)是小車型緣故，遠(yuǎn)沒(méi)有用在速騰和高爾夫車型上這么適合。因此對(duì)于1.4TSI動(dòng)力，可以預(yù)見的是，他將成為速騰新的動(dòng)力單元選擇，和1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)一高一低，形成最全面的渦輪增壓組合。如果借此更可免掉購(gòu)置稅的話，對(duì)于車價(jià)不算便宜的速騰1.4TSI來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好消息。

　　二、實(shí)惠之國(guó)產(chǎn)1.3L

　　車型:炫麗

　　長(zhǎng)城推出的炫麗的外型比較具有親和力，可愛時(shí)尚的車身造型很容易得到都市年輕人特別是年輕女性的青睞，炫麗的車頭飽滿，進(jìn)氣格柵小巧，最有個(gè)性的當(dāng)屬略帶拐角的類三角形LED前大燈，顯得很標(biāo)新立異。

　　炫麗的內(nèi)飾非常平實(shí)夠用，上深下淺的內(nèi)飾顏色搭配顯得很是傳統(tǒng)，儀表采用了時(shí)下流行的中置式設(shè)計(jì)，白色背景光的雙表盤很漂亮，空調(diào)面板的三個(gè)旋鈕同樣噴成了銀色顯得很時(shí)尚，還可以360°旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)風(fēng)向。簡(jiǎn)潔的旋鈕設(shè)計(jì)使得上手變得很簡(jiǎn)單，但在實(shí)用功能上卻是一點(diǎn)也沒(méi)有精簡(jiǎn)。對(duì)于車內(nèi)空間的合理利用可以說(shuō)是同級(jí)別車中的典范，它無(wú)論是手套箱，還是兩邊的車門都能夠充分利用起來(lái)，創(chuàng)造出了很多的儲(chǔ)物格。

　　1.4排量以下的炫麗搭載與精靈相同的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)GW413EF，引進(jìn)德國(guó)成熟技術(shù)，采用博世公司先進(jìn)的電控噴油系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性達(dá)到最佳平衡。同時(shí)還應(yīng)用了雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)、4缸16氣門、電子節(jié)氣門、齒輪及齒帶驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)主流技術(shù)。最大功率輸出為65Kw/6000rpm，最大扭矩輸出為115Nm/4000-5200rpm，并能達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。從實(shí)用性來(lái)說(shuō)，這款1.3車型雖然不具備日系小車流行的VVT系連續(xù)可變氣門正時(shí)統(tǒng)，但憑借重量不大，車身底盤穩(wěn)健的優(yōu)勢(shì)，除了在加速上略有不及，在可靠性以及保養(yǎng)省心方面還是相當(dāng)有說(shuō)服力的。

　　本來(lái)炫麗1.3車型的指導(dǎo)價(jià)格不過(guò)5.39萬(wàn)-5.99萬(wàn)。如果能夠在明年享受購(gòu)置稅全免的優(yōu)惠，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)小車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)利好消息，惠及面可以拓展到很多自主品牌。比如吉利熊貓，自由艦，比亞迪F0，奇瑞QQ3，A1,M1等等。