B級車市場是令很多廠商都非常向往的市場，除了更加豐厚的利潤外，B級車市場還是一個廠商展示自身實力的平臺。比拼技術、比拼品牌、比拼售后等等，B級車市場總能給我們帶來很多新的亮點。既為“兵家必爭之地”，就少不了群雄混戰(zhàn)。從目前的B級車產(chǎn)品來看，各主要汽車大廠都早已布局。而且這個戰(zhàn)場還不斷有新的黑馬殺出。據(jù)了解，今年下半年還將有四款重量級的新車入市，既有廠商為了加強在這個市場布局，同時也有新的品牌加入。下面就讓我們一起來看看這些即將出現(xiàn)在我們身邊的重量級新車吧。

　　斯柯達昊銳

　　上市時間：9月份

　　預計售價：19-25萬元

　　盡管大眾引以為傲的PQ46平臺久負盛名，其先進的技術為大眾的粉絲們津津樂道，但是這個平臺在國內(nèi)卻并沒有取得想象中的成功，叫好不叫座的邁騰銷量始終在5千量左右徘徊。而屢屢被抨擊技術陳舊的凱美瑞、雅閣銷量卻可以很輕松的邁進萬輛俱樂部，這使得雄心勃勃的大眾頗為不爽，于是肩負PQ46復興使命的斯柯達昊銳加快了登陸的腳步。

　　“以大為美”的中國汽車市場讓軸距僅有2709mm的邁騰吃盡了苦頭。而昊銳在軸距上比邁騰整整長了52mm，另外車身長度也比邁騰長了73mm。盡管與雅閣、領馭等車型還有一定的差距，但這足以讓昊銳名正言順的進入B級車陣營。在外觀設計上，相對于邁騰過于內(nèi)斂的外觀設計，昊銳更加接近時尚潮流，陽剛凌厲的前臉霸氣十足，很有寶馬車的味道。

　　作為大眾PQ46平臺的成員，昊銳自然少不了要裝備TSI+DSG的明星動力組合。而這次昊銳將徹底摒棄老掉牙的大眾2.0L直列4缸MFI發(fā)動機，1.8L排量TSI發(fā)動機將成為昊銳的入門級動力，再加上動力性能更加強勁的2.0TSI動力，昊銳的動力將不會再留下任何遺憾。昊銳全系列標配DSG雙離合變速箱，與這個級別車型普遍搭載的5AT甚至是6AT相比，這款變速箱優(yōu)勢不言而喻。

　　與大眾車型相比，品牌知名度稍差的斯柯達車型在定價上往往會稍低一些。邁騰目前的官方指導價為18.98萬-26.38萬元，而搭載了1.8TSI入門級動力的昊銳售價也很有很能維持近19萬元的起步價，如果昊銳也能像邁騰那樣將ESP作為全系標配，其競爭力將凸顯無疑。預計這款上海大眾全新力作將在9月上市，昊銳的上市將顯著提升斯柯達品牌的整體形象。

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　　新君越

　　上市時間：7月份

　　預計售價：22-30萬

　　通用汽車的破產(chǎn)讓新君越上市計劃變得撲朔迷離，這款原計劃在下半年七月份上市的全新力作將很可能推遲上市。新君越的原型車為歐寶最新中型轎車Insignia，這是通用的Epsilon II平臺打造的第一款車型，而歐寶品牌的出售將迫使新君越必須擺脫對歐寶的依賴。

　　新君越在今年的北美首次亮相，驚艷的外觀設計已經(jīng)沒有了絲毫現(xiàn)款君越的影子。這款車型由通用、上海通用和上海泛亞技術中心共同開發(fā)，設計上已經(jīng)全面采用新的別克家族設計元素，時尚夢幻的設計讓新君越仿佛還停留在概念車階段。車身尺寸上，別克新君越的“三圍”是5000×1858×1497mm，這個尺寸已經(jīng)超越了豐田皇冠，甚至奧迪新A4L。新君越的車長將首次實現(xiàn)“5米達標”，將B級車車長正式帶入了5米區(qū)間，而軸距也在老款的基礎上增加了30mm，新君越將正式躍身為這個級別最龐大的車型。

　　新君威的上市占據(jù)了20萬元左右的價格區(qū)間，為了不與新君威爭利、新君越入門級別排量依然維持在2.4L，這也使得新君越的價格區(qū)間將越過新君威，預計為22-30萬元。競爭對手也主要鎖定為主流B級車的高配車型和寶馬3系、奧迪A4L、皇冠等車型的低配車型。

　　新君越將搭載兩款動力，入門級為已經(jīng)在新君威上使用的2.4LECO發(fā)動機，而更加引人關注的將是一款全新的3.0直噴V6 SIDI發(fā)動機，最大功率190kw/6800rpm，最大扭矩296n·m/5600rpm，這款發(fā)動機的采用將使得新君越擁有了開疆拓土的新利器。變速箱方面，新君越依然不會推出手動擋車型，全系將配備六速手自一體變速箱。

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　　雪鐵龍新C5

　　上市時間：11月份

　　預計售價：19-25萬元

　　盡管PSA集團在國內(nèi)市場的布局時間并不算晚，但縱觀標致和雪鐵龍兩大品牌的產(chǎn)品，在國內(nèi)市場上始終沒有一款能提升品牌形象的B級車力作。進口標致407和雪鐵龍C5高高在上的定位讓國人都忘記了PSA在汽車領域的輝煌成就。凱旋的黯然離退已經(jīng)說明了群眾的眼睛是雪亮了，我們呼喚C5的到來。

國產(chǎn)C5諜照

　　上海車展上雪鐵龍C5的閃亮登場贏得了國人的廣泛贊譽，其簡潔大方的外觀設計顯示了PSA百年老店的深厚功底。不過從尺寸上看，C5似乎還有一定的不足，國外版本長/寬/高分別為4779/1853/1456mm。長度與高度都不如目前國產(chǎn)的凱旋車型，但還好2815mm的軸距能彌補這方面的不足。這種長軸距短前后懸的設計獨樹一幟，提高了側(cè)面視覺沖擊力的同時也使得整車具有了更好的行駛穩(wěn)定性和操控性。

　　雪鐵龍的高端車型以提供頂級的乘坐舒適性而聞名，這點在全新C5上也有很好的體現(xiàn)。新C5采用雪鐵龍標志性的中央集控式方向盤，不過這一配置已經(jīng)升級到了第二代;可以選裝最新一代的導航裝備，提供有一個7英寸的顯示屏，語音激活的GSM電話，音響系統(tǒng)和衛(wèi)星廣播系統(tǒng)。另外據(jù)廠商介紹，全新C5在隔音水平上已經(jīng)超過了所有的競爭對手!能最大程度的減少行車情況下的噪音，這對注重舒適性的國內(nèi)消費者來說會有不小的吸引力。

國產(chǎn)C5諜照

　　歐洲市場的C5搭載1.8L、2.0L兩款汽油發(fā)動機，在中國市場上，一款搭載1.8L動力的B級車是很難被認可的，所以這款動力只能被棄用。2.0L動力早已在國內(nèi)多款標致、雪鐵龍車型上使用，是非常成熟的選擇。而一款動力顯然是不夠的，從C5所在平臺的資源看，老款C5上的3.0L動力(最大功率152kw/6000rpm)或者標致407的2.2L發(fā)動機(最大功率120kw/5875rpm)是合適的選擇。從上海車展上亮相的展車來看，新C5很可能搭載老款C5的3.0L V6發(fā)動機。

　　歐洲市場上，新C5汽油版本依然采用較為落后的4AT變速箱，而柴油版車型則是采用6AT變速箱�？紤]到中國市場的現(xiàn)狀，6AT變速箱才是理想的選擇。新C5裝備了第三代主動液壓懸掛系統(tǒng)，該懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)速度、駕駛風格和道路狀況等對汽車的高度做出自適應性調(diào)節(jié)。從而保證了乘坐的舒適性以及高速行駛時良好的抓地性能和在復雜路面的通過性能。

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　　東風本田思鉑睿

　　上市時間：10月份

　　預計售價：21-26萬元

　　盡管東風本田的思域和CR-V都有著非常不錯的市場表現(xiàn)，但是僅有兩款車型的東風本田產(chǎn)品線還是顯得非常單薄。雅閣的出色表現(xiàn)也增強了本田對中國市場的信心，于是源自謳歌TSX的思鉑睿便登上了東風本田的產(chǎn)品單。思鉑睿最早亮相于今年的上海車展，外觀上承襲了謳歌品牌的諸多設計，與雅閣相比更具動感，定位于轎跑車型，競爭對手自然就指向了馬自達睿翼、銳志、新君威車型。

　　盡管思鉑睿定位要高于雅閣，但是在車身尺寸上卻小了一圈。長/寬/高分別為4730/1840/1450mm，軸距為2705mm。而相比之下，雅閣卻顯得要“巨大”許多，尺寸達到了4950/1845/1480mm，軸距為2800mm。更小的車身尺寸使得思鉑睿擁有更好的操控性能。思鉑睿的整體造型與謳歌TSX基本相同，主要的改變的前臉上。思鉑睿采用了本田家族式的蜂窩狀進氣格柵，更顯凌厲和前衛(wèi)，迎合了年輕消費者的口味。

　　從曝光的思鉑睿申報信息來看，東風本田將會推出不同配置的7款車型。其中兩款為2.0L車型，其余均為2.4L車型，另外還可能會有一款旅行版的車型。2.0L和2.4L發(fā)動機依然取自雅閣和CR-V所采用的動力，而3.5L排量車型很可能在后續(xù)車型中亮相。出于成本的考慮，思鉑睿同樣采用了雅閣所裝備了5前速自動變速箱。

　　思鉑睿定位于雅閣之上，價格同樣也會高一些。因為全部采用了雅閣的動力總成，所以成本上得到了很好的控制。預計售價上，這款車型會高出雅閣1-2萬元。思鉑睿將在今年下半年上市，但具體時間廠商還沒有更多的消息。

　　編者點評：從即將上市的四款車型來看，更加個性的設計、更加強勁的動力、更加出色的操控是這幾款車型的共性。這并不是一種偶然，從市場的發(fā)展趨勢來看，今后B級車的定位將更加年輕，同時也會一改過去商務用車的形象。

　　目前B級車市場格局依然是凱美瑞、雅閣在唱著“二人轉(zhuǎn)”。這種格局在一段時間內(nèi)還將繼續(xù)存在，盡管即將上市的昊銳和新君越在實力上都表現(xiàn)不俗，但是不管是技術多么先進的車型，能夠最大程度的滿足消費者的需要才是成功的王道。顯然昊銳和新君越還有不少改進的空間，也無法取代凱美瑞和雅閣。當然不管格局是否改變，新車型的上市將進一步豐富B級車的選擇空間，加劇市場的競爭，最終獲利的自然是消費者。

(本文來源：愛卡汽車網(wǎng) )