科魯茲 6速手自一體

　　通用在集全球資源開發(fā)科魯茲的時候，自然也會讓它高人一“擋”，科魯茲搭載6速手自一體變速箱對比凱越確實是很大的進步。另外發(fā)動機性能也有著很大的區(qū)別，DVVT的加入使科魯茲的發(fā)動機進入領(lǐng)先者的行列，1.8L發(fā)動機的升功率甚至超過了卡羅拉的雙VVT-i。不過讓人遺憾的是6速手自一體和1.8 DVVT發(fā)動機的組合并沒有帶來我們想象中的加速度，它還是像過去的凱越那樣平穩(wěn)、舒適。

　　不客氣地說，科魯茲其實是凱越的換代車型，不過通用想要打造完全不一樣的兩款車簡直易如反掌，所以有歐洲血統(tǒng)的科魯茲并沒有繼承凱越衣缽的打算。目前凱越也已經(jīng)是改款車型，具有別克家族特征的它在外形上向新君威等車型靠攏，而科魯茲則不同，雪佛蘭的家族特征又是另外一番景象。

　　我們其實可以用形似而神不似來形容科魯茲的運動基因，偏軟的調(diào)校讓它無法真正進入運動轎車的行列，不過這似乎并不影響它的銷售，看看老款凱越的情況就會明白其中的奧妙�？启斊澲鞔蜻\動卻并不“運動”，這多少讓人懷疑通用是不是故意為之，因為市場也許并不需要那么多真正的運動轎車，更多的是需要運動的風格而已。（來源：卓眾汽車網(wǎng)）