1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中最為膾炙人口的款式，市場(chǎng)常見(jiàn)的車(chē)型有十余款之多，上海大眾、一汽大眾、華晨汽車(chē)、上汽榮威、上海大眾斯柯達(dá)、北京奔馳、風(fēng)行汽車(chē)、華泰汽車(chē)，各自都有足夠多的車(chē)型裝備著1.8升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)型覆蓋從緊湊級(jí)到中級(jí)。其中，價(jià)格最便宜的是東風(fēng)集團(tuán)旗下風(fēng)行汽車(chē)的景逸，最富于技術(shù)含量的是大眾旗下的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最為鶴立獨(dú)行的是奔馳旗下北京奔馳的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　技高一籌的中級(jí)車(chē)：帕薩特新領(lǐng)馭

　　上海大眾的帕薩特新領(lǐng)馭搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)不是什么新鮮產(chǎn)品了，今天的途安、昔日的寶來(lái)、老款帕薩特等車(chē)都曾裝備過(guò)這款機(jī)器。不過(guò)，此次上海大眾為了自己這個(gè)新生兒下足了功夫，由此帶來(lái)的，是額定轉(zhuǎn)速并未提高的前提下，最大輸出功率增加了10千瓦，最大扭矩增加了10個(gè)牛米，分別達(dá)到了120千瓦和220牛米，百公里的等速油耗卻降低了一公升，自動(dòng)檔為6.3公升（90公里/小時(shí)），達(dá)到了缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

　　在實(shí)地駕駛中，并沒(méi)有清晰地察覺(jué)到渦輪介入時(shí)的突兀感，動(dòng)力輸出持續(xù)而平穩(wěn)，但在3000轉(zhuǎn)/分鐘以上的區(qū)域中，明顯感覺(jué)動(dòng)力更猛烈一些。據(jù)廠家人員介紹，渦輪在1300轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始介入，到1800轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候，就已經(jīng)釋放出了最大扭矩。新領(lǐng)馭的駕駛感覺(jué)總體偏向于活潑和輕松，失去了往日沉穩(wěn)的感覺(jué)，這肯定不能算是一種進(jìn)步，只能解釋為設(shè)計(jì)理念的不同。

　　脫胎于第五代帕薩特的新領(lǐng)馭，按產(chǎn)品壽命來(lái)說(shuō)，實(shí)在是有點(diǎn)兒老了，畢竟第六代帕薩特早已國(guó)產(chǎn)，上海大眾想必深諳此點(diǎn)，所以，這次上市的新車(chē)，其外形進(jìn)過(guò)上海大眾的重新設(shè)計(jì)，前臉重歸昔日沉穩(wěn)大氣的特征，尾部更具亮點(diǎn)，特別是尾燈的設(shè)計(jì)，很見(jiàn)功底。從朗逸到新領(lǐng)馭，我們有理由相信，上海大眾自己的設(shè)計(jì)隊(duì)伍已經(jīng)走向了成熟。

　　同樣表現(xiàn)出成熟的地方，還有內(nèi)飾的細(xì)微處理，比如出風(fēng)口、電動(dòng)車(chē)窗按鍵等處都進(jìn)行了修飾，有一種很精細(xì)的感覺(jué)。至于車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、六氣囊和觸摸屏等豐富的配置，更使得這款上市數(shù)年的車(chē)，找到了第二春。

　　途安與景逸：貨真價(jià)實(shí)的家庭車(chē)

　　與帕薩特搭載同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的上海大眾途安，上市4年，銷(xiāo)量平平，但在西歐，這卻是一款大街小巷最為常見(jiàn)的車(chē)型，原因就一個(gè)，實(shí)用。對(duì)于家庭而言，同樣花一筆錢(qián)買(mǎi)車(chē)，三廂車(chē)只有一個(gè)坐人的功能，途安則多出了載物的功能，一舉兩得，難怪西歐一些人成家立業(yè)之后，大都會(huì)選擇類(lèi)似車(chē)型呢。咱們這邊具有類(lèi)似思想的人尚屬少數(shù)，多數(shù)人的腦海中，還是根深蒂固地認(rèn)為只有三廂車(chē)才叫車(chē)，才有面子。

　　前不久一位朋友來(lái)電，咨詢(xún)?yōu)槭裁赐景驳氖蹆r(jià)與雅閣差不多，按照他的理解，轎車(chē)等于昂貴，廂式車(chē)等于廉價(jià)。相信擁有類(lèi)似思維的人不在少數(shù)，所以造就了途安的市場(chǎng)業(yè)績(jī)非常一般，所以造就了有些人居然把奧德賽歸入商務(wù)車(chē)的范疇。

　　途安的優(yōu)點(diǎn)有三，首先，它內(nèi)在技術(shù)非常先進(jìn)，自動(dòng)化功能非常全面，以至于出現(xiàn)這樣的情形：數(shù)位途安車(chē)主在一起總結(jié)，購(gòu)車(chē)之后，在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的種種自動(dòng)功能，最后有十余條之多。這是很罕見(jiàn)的事情，很多汽車(chē)制造商在推銷(xiāo)汽車(chē)的資料中，早已把車(chē)的種種功能羅列的清清楚楚，哪怕是一個(gè)非常司空見(jiàn)慣的配置，只要有，就一定會(huì)列入宣傳資料中�？晌易屑�(xì)看過(guò)途安的宣傳彩頁(yè)，不知道什么原因，確實(shí)有一些自動(dòng)化功能沒(méi)有被列出。

　　其次，途安的駕駛感很出色，底盤(pán)非常扎實(shí)，懸掛支撐極為到位，電子轉(zhuǎn)向輔助力度實(shí)時(shí)自調(diào)，除了視線(xiàn)比轎車(chē)開(kāi)闊許多之外，與駕駛一輛中級(jí)轎車(chē)沒(méi)有差別。最后，途安的裝載能力超強(qiáng)，車(chē)內(nèi)空間大到超出多數(shù)人的想象。

　　途安的缺點(diǎn)同樣有三，第一是后排座舒適度欠佳，由于是獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，比日系三廂轎車(chē)的后排座舒適度要差。第二是底盤(pán)噪音略大，在同等時(shí)速前提下，它的車(chē)內(nèi)安靜程度，比中級(jí)日系三廂車(chē)要差一些；第三是手動(dòng)變速箱5檔速比顯得很保守，又浪費(fèi)動(dòng)力的嫌疑。