2009年一系列振興汽車產(chǎn)業(yè)的方案陸續(xù)出臺(tái)，其中最具影響力的無外乎對消費(fèi)需求集中的1.6升及以下排量乘用車將按5%征收車輛購置稅。購置稅“新政”的公布，對汽車市場形成重大利好，業(yè)內(nèi)人士也紛紛調(diào)整了對2009年車市增速不超過5%的預(yù)期。根據(jù)國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部日前制定的計(jì)劃，2009年中國汽車行業(yè)將保持8%-10%的增長，2010年達(dá)到10%-12%的增長，2011年達(dá)到12%-15%的增長。

    政策利好催生“鉆石排量”

    中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期公布數(shù)據(jù)顯示，購置稅調(diào)整方案出臺(tái)后，1.6L以下(含1.6L)車型以環(huán)比18.8%、同比1.5%的均高于乘用車總體增長水平的增長率，一掃08年下半年以來國內(nèi)車市的持續(xù)低迷。在1.6L及以下排量車型1月共43萬輛的總銷量中，1.6L以下排量車型僅30萬，環(huán)比增長率也僅在6%左右；而1.6L單一排量車型卻占據(jù)了30%有余，達(dá)13萬之多，而它也正是讓1.6L及以下排量車型的環(huán)比增長率一躍而上升至18.8%的最大功臣。不容否認(rèn)，在新出臺(tái)的購置稅助力下，本就在車市占據(jù)主流地位的1.6L的“黃金排量”車型更加如虎添翼，進(jìn)一步成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)，榮升為名符其實(shí)的“鉆石排量”。

    龍爭虎斗眾車PK1.6L王座

    其實(shí)早在購置稅之前，燃油稅改革就已奠定了國家“發(fā)展小排量車”的主旋律，通過兩稅的優(yōu)惠政策促進(jìn)汽車銷售和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)勢在必行。然而國人的面子消費(fèi)觀卻無時(shí)不在困擾著消費(fèi)者，大家都愿意選擇節(jié)能省油環(huán)保的小型車，另一方面卻又不愿意放棄對車輛品質(zhì)、動(dòng)力、空間、安全等綜合性能的高要求。“魚與熊掌兼得”難道是消費(fèi)者的奢望嗎？

LAVIDA朗逸1.4TSI 

    朗逸——是上海大眾旗下的一款自主車型，依靠著大眾品牌在這個(gè)市場中的影響力，朗逸在投放國內(nèi)市場后取得了不錯(cuò)的口碑，其銷量亦是節(jié)節(jié)攀升，讓上海大眾對于這款產(chǎn)品充滿了信心。在這個(gè)信心的背后將是對于新車型產(chǎn)品線的豐富，日前有消息傳出，上海大眾于去年投放的全新緊湊型產(chǎn)品朗逸將在今年推出配有1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，新車將參展今年四月開幕的上海國際車展，并將于下半年正式上市。