3、第八代雅閣

　　售價(jià)：18.18-33.98萬元

　　關(guān)注度：★★★★☆

　　點(diǎn)評：新雅閣外型大氣、內(nèi)飾豪華，新雅閣在操控感覺與乘坐舒適性上比上一代進(jìn)步明顯，后座空間也有了很大提升。整體看都比較滿意。

　　與上一點(diǎn)雅閣相比，這一代雅閣從懸架上可以感到明顯偏向商務(wù)舒適性，這得意于前雙橫臂獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛。整個(gè)行駛過程中我們感受到的是前后避震系統(tǒng)對路面較為優(yōu)良的處理，而在場幾乎所有的人都表達(dá)了一個(gè)信心，不論駕駛還是乘坐，都很安靜舒適。與上一點(diǎn)雅閣相比，這一代雅閣從懸架上可以感到明顯偏向商務(wù)舒適性，這得意于前雙橫臂獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛。整個(gè)行駛過程中我們感受到的是前后避震系統(tǒng)對路面較為優(yōu)良的處理，而在場幾乎所有的人都表達(dá)了一個(gè)信心，不論駕駛還是乘坐，都很安靜舒適。

　　其實(shí)，與老對手凱美瑞相比，雅閣最大的不同在于更加運(yùn)動(dòng)，但在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)兼顧舒適性是第八代的訴求之一。兩者看似矛盾，但第八代雅閣把他們很好的融合到一起。行駛表現(xiàn)非常沉穩(wěn)，即使高速也不會出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象，這和出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和帶有轉(zhuǎn)向角隨速調(diào)節(jié)的底盤不無關(guān)系。在過濾和消除地面信息方面，新雅閣的懸掛系統(tǒng)做得更為平衡，但雅閣的過彎就不如上一代車型靈活。

　　優(yōu)點(diǎn)：外形商務(wù)，帶有動(dòng)感的一面，動(dòng)力充沛，內(nèi)部配置豐富，操控感不錯(cuò)。

　　缺點(diǎn)：舒適型懸掛，讓車身在高速彎位時(shí)稍有較大側(cè)傾。

　　長/寬/高： 4945/1845/1480

　　最大功率  132/6500 KW/rpm

　　最大扭矩  225/4500 N?m/rpm

　　輪距  1590/1585 mm（前/后）

　　軸距  2800 mm