品牌：這是最主要的，特別是在國(guó)內(nèi)車(chē)市，它對(duì)購(gòu)車(chē)的影響力幾乎與外形等同。如果說(shuō)別克品牌還略勝現(xiàn)代一籌的話，雪佛蘭品牌最多也就能打個(gè)平手了。不僅因?yàn)榇罅渴褂庙n系車(chē)導(dǎo)致雪佛蘭品牌在國(guó)外的口碑一般，在國(guó)內(nèi)由于經(jīng)歷類(lèi)似賽歐換標(biāo)、樂(lè)騁上市等事件，雪佛蘭在國(guó)人心目中也沒(méi)有樹(shù)立起足夠的形象。好在后來(lái)樂(lè)風(fēng)和景程總算是買(mǎi)得不錯(cuò)，打破了之前人們對(duì)雪佛蘭的猜疑。對(duì)于科魯茲來(lái)說(shuō)，雪佛蘭品牌對(duì)于其形象的提升似乎沒(méi)有任何作用，相反通用有可能借助科魯茲來(lái)提振雪佛蘭品牌本身。因此在人們心目中，科魯茲與悅動(dòng)的品牌形象也就沒(méi)有太多區(qū)別了，這也是科魯茲無(wú)法與卡羅拉、速騰對(duì)等的主要原因。

雪佛蘭科魯茲細(xì)節(jié)

　　空間、舒適度：這同樣是國(guó)人購(gòu)車(chē)最主要的因素之一�？启斊澇叽绮恍�，空間也不小。不過(guò)對(duì)手也不含糊，悅動(dòng)在空間方面的口碑同樣相當(dāng)出色。盡管科魯茲再按數(shù)據(jù)上略勝，但實(shí)際空間表現(xiàn)二者沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。

　　動(dòng)力總成：這過(guò)去一直是通用的軟肋，科魯茲此次算是"革命"了。凱越上配備的霍頓發(fā)動(dòng)機(jī)終于不會(huì)出現(xiàn)在科魯茲上，取而代之的是雙VVT的機(jī)型，這幾乎有點(diǎn)跳躍式的提升，從過(guò)去落后于對(duì)手到現(xiàn)在比對(duì)手更先進(jìn)。6AT也是很值得炫耀一下的，不僅比悅動(dòng)好很多，而且在國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)中也是擋位數(shù)最多的。

雪佛蘭科魯茲

　　不是說(shuō)科魯茲與悅動(dòng)在韓國(guó)是典型對(duì)手嗎？為何在國(guó)內(nèi)卻可以比悅動(dòng)貴呢？這需要結(jié)合國(guó)情。例如韓版韓版新伊蘭特的懸掛級(jí)別要比國(guó)產(chǎn)版的高，而韓版科魯茲（Lacetti）同樣采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛。因此在韓國(guó)科魯茲的懸掛是要遜于對(duì)手的，它憑借更大的尺寸、更長(zhǎng)的軸距以及更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)與對(duì)手抗衡。到了國(guó)內(nèi)，悅動(dòng)的懸掛優(yōu)勢(shì)沒(méi)有了，理應(yīng)遜于科魯茲。事實(shí)上通過(guò)上面的比對(duì)也能發(fā)現(xiàn)，科魯茲沒(méi)有明顯遜于悅動(dòng)的地方，而在人們比較注重的方面則有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　目前悅動(dòng)的銷(xiāo)售很火爆，它可以看作是市場(chǎng)價(jià)格的標(biāo)尺。悅動(dòng)的起步價(jià)是9.98萬(wàn)元，主流配置車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)是手動(dòng)擋10.98萬(wàn)元，手動(dòng)擋11.98萬(wàn)元。科魯茲在配置與悅動(dòng)相當(dāng)?shù)那闆r下，售價(jià)大致會(huì)比悅動(dòng)貴5000元左右，即起價(jià)10.5萬(wàn)元，主流價(jià)格11.5-12.5萬(wàn)元。

雪佛蘭科魯茲內(nèi)部

　　實(shí)際情況還不會(huì)如此。悅動(dòng)的低價(jià)是靠配置縮減而來(lái)的，例如它沒(méi)有配側(cè)氣囊。在樂(lè)風(fēng)都全系配側(cè)氣囊的背景下，科魯茲不可能配備比樂(lè)風(fēng)還低。而且通過(guò)提升配置來(lái)保證較高的指導(dǎo)價(jià)，本身也是雪佛蘭希望看到的。另外從上海通用一貫的定價(jià)風(fēng)格來(lái)看，新車(chē)上市的指導(dǎo)價(jià)往往都會(huì)偏高。

　　基于此，科魯茲的指導(dǎo)價(jià)很可能會(huì)比悅動(dòng)高1萬(wàn)元左右，即起價(jià)10.98萬(wàn)元，而配備皮座椅、天窗的主流配置車(chē)型，價(jià)格則應(yīng)該在12-13萬(wàn)元。至于1.8車(chē)型，估計(jì)更多以噱頭行駛存在，只提供高配款，價(jià)格在13-14萬(wàn)元。