日產(chǎn)逍客

　　日產(chǎn)自稱逍客是與轎車競爭的車型，但是他模糊的定位還是會(huì)從CR-V手中奪取市場。他的外觀讓人感到踏實(shí)，這得益于日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心NDE的杰作，擺脫了以往日系車型的單薄感。

　　從車頭開始的平滑曲線一直貫通到車尾，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩條凸起線條表現(xiàn)了他的性格，碩大的日產(chǎn)徽標(biāo)醒目引人，值得一提的大燈部分與保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱。側(cè)部的高腰線相結(jié)合，使得整車外觀時(shí)尚卻不失動(dòng)感。

　　較之CR-V，逍客的尾部設(shè)計(jì)略顯單調(diào)，后備廂能夠提供的儲(chǔ)物空間不是很大，但是也能輕松放下2個(gè)高爾夫球包。

　　內(nèi)飾頗具現(xiàn)代感

　　雖然同與CR-V采用三幅方向盤，但是逍客方向盤上不規(guī)則的按鈕排列，方便了駕駛者的使用，中控臺(tái)設(shè)計(jì)整齊一目了然，但是缺少了儲(chǔ)物格。雖然手剎握柄和變速箱采用了塑膠材料，與CR-V相比檔次稍低，但是檔位清晰。在手剎旁邊的座椅加熱和驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)換旋鈕設(shè)計(jì)標(biāo)新立異，但是車內(nèi)大都采用塑料裝飾，整體質(zhì)感一般。

　　動(dòng)力與配置

　　逍客采用前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，并且均帶有高強(qiáng)度的穩(wěn)定桿，兩個(gè)高配版本采用全模式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，底盤經(jīng)過強(qiáng)化后達(dá)到205mm的最小離地高度。其裝備2.0升MR20發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102Kw，最大扭矩為198N.m，與之搭配的是日產(chǎn)的新一代XTRONIC CVT六速變速箱。

　　變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的完美匹配，帶來了極為理想的燃油經(jīng)濟(jì)性，逍客的最低油耗僅為6.8升比CR-V要低不少。

　　點(diǎn)評(píng).

　　東風(fēng)日產(chǎn)對逍客的市場定位與CR-V不同，從16.78萬元到21.98萬元的定價(jià)很有沖擊力，而今廠家將在年末推出1.6L車型可能僅略高于14萬元，它試圖搶占20萬元以下Crossover車型銷量冠軍。因此獨(dú)到的市場定位與產(chǎn)品線，是逍客與CR-V比拼銷量的最大競爭力所在。