我曾經(jīng)留學(xué)歐洲,目睹了兩廂車在當(dāng)?shù)氐氖⑿?也領(lǐng)略了兩廂車被譽(yù)為小鋼炮的優(yōu)異性能。可是剛剛回國(guó)時(shí),國(guó)內(nèi)的兩廂車車型還屈指可數(shù)并且款式也大多集中在緊湊級(jí),不能不說是個(gè)遺憾。幾年過去,我發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的兩廂車市場(chǎng)有了變化,車型越來越多,也不局限于緊湊級(jí)的微型車,最主要的是人們的觀念也在改變,不再把兩廂車和廉價(jià)、不安全劃上等號(hào)了。

　　所以我覺得現(xiàn)在是出手實(shí)現(xiàn)我兩廂夢(mèng)的時(shí)候了。推薦一款十幾萬元區(qū)間的,性能良好、配置豐富的自動(dòng)擋兩廂轎車,性能放在首位,其次是安全,謝謝!

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)已經(jīng)迎來了兩廂車的春天,就在最近短短一個(gè)月內(nèi),東風(fēng)標(biāo)致兩廂307、進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂先后上市,加上出自歐洲福特之手的長(zhǎng)安福特�？怂�兩廂以及東風(fēng)雪鐵龍新畢加索這些兩廂車市場(chǎng)的亮點(diǎn)車型,歐、日、韓三大門派已經(jīng)齊聚,這其中必有你鐘意的車型。

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　　兩廂�？怂故艿戒h銳造型的影響,線條相當(dāng)硬朗,但通過精妙的車身比例以及恰到好處的幾個(gè)弧線的修飾,卻不顯得死板。恰恰相反,與大多數(shù)線條柔美甚至充滿流線感的對(duì)手相比,�？怂股�發(fā)出更加誘人的運(yùn)動(dòng)激情,也更容易讓人理解平時(shí)掛在嘴邊常說的“小鋼炮”的真正含義。

　　2.0升的運(yùn)動(dòng)版福克斯兩廂在配備4速手自一體變速器之后動(dòng)力性能不錯(cuò)。不過偏大的自重以及激情稍顯不足的引擎缺乏讓人尖叫的推背感,好在超過195公里/小時(shí)的極速證明了引擎的后勁還是相當(dāng)深厚的。

　　最讓人印象深刻的是�？怂箖蓭�2.0AT運(yùn)動(dòng)型充滿運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的內(nèi)飾,動(dòng)感真皮網(wǎng)狀織物、防潛滑包覆式賽車座椅以及碳纖維質(zhì)感中控臺(tái)都比對(duì)手更具賣相,非自動(dòng)空調(diào)在國(guó)產(chǎn)高級(jí)兩廂車中顯得有些寒酸,好在其他配置還是很齊全的。安全性能方面,兩廂2.0AT運(yùn)動(dòng)型福克斯盡管沒有什么高科技的裝備,但C-NCAP5星級(jí)的評(píng)定讓人放心。