四、運(yùn)動(dòng)不足－－蒙迪歐致勝2.0L

　　市場(chǎng)價(jià)格：18.18 萬(wàn)

　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款的影子。修長(zhǎng)的大燈、上揚(yáng)的腰線、厚實(shí)的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說(shuō)致勝的確在家用與運(yùn)動(dòng)之間找到了新的平衡。 致勝的車內(nèi)基本就是以反差大的顏色為設(shè)計(jì)主題，黑色、銀色、甚至連門(mén)板上皮革的縫合線都很統(tǒng)一！另外，內(nèi)飾材質(zhì)的選擇與做工方面，致勝也絕對(duì)在同級(jí)車中數(shù)一數(shù)二。新的儀表以及方向盤(pán)控制設(shè)計(jì)讓致勝充滿了科技感受。

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長(zhǎng)4854mm，車寬1886mm，車高1495mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。單從車身數(shù)據(jù)來(lái)看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車中的佼佼者，而從實(shí)際乘坐感受來(lái)看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

　　致勝車型主要采用了2.3L DURATEC HE發(fā)動(dòng)機(jī)，和此前MPV車型S-MAX裝備相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來(lái)自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動(dòng)力輸出與同級(jí)別的主流動(dòng)力系統(tǒng)相比確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)日本愛(ài)信出品的6擋自動(dòng)變速箱。總體表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)。

　　致勝底盤(pán)的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎(jiǎng)，雖然方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯(cuò)，車身對(duì)于方向盤(pán)的反應(yīng)也非常迅速，沒(méi)有絲毫的拖泥帶水。給人感覺(jué)完全超越老款車型的表現(xiàn)。

　　動(dòng)力匹配分析: 在致勝上市以后。很多消費(fèi)者與汽車業(yè)界質(zhì)疑其2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)不能提供足夠的運(yùn)動(dòng)操控感受，即便和同級(jí)同排量車型相比也沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。而處于非主流銷售狀態(tài)2.0車型的動(dòng)力則明顯不夠應(yīng)付增大后的新蒙迪歐車型。讓實(shí)際操控感受大打折扣。對(duì)于擁有近1.5噸車重，215胎寬的致勝而言，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅只能提供最大功率107千瓦，最大扭矩184牛米的表現(xiàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　對(duì)比馬自達(dá)6 2.0車型而言，動(dòng)力性能指標(biāo)基本相同的前提，再增加100多KG的重量，配備更寬的215輪胎，更大的體積軸距表現(xiàn)。蒙迪歐致勝的操控表現(xiàn)基本被抹殺。對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)外觀和操控相結(jié)合的消費(fèi)者，建議還是2.3L排量車型更適合。這也是致勝的主力車型。