在我國中高級車市中向來不缺乏強者，從凱美瑞到新雅閣，領(lǐng)域到邁騰，老蒙迪歐到新蒙迪歐致勝，這些大名鼎鼎的中高級轎車一輪接著一輪“襲擊”著我們的消費者，不過翻來覆去他們都是以日系車或歐系車的身影展現(xiàn)在大家眼前。在亂花濺欲迷人眼之際，突然間有一股強烈的美國風(fēng)涌入了這一領(lǐng)域。1月22日道奇鋒哲以進口形勢進入國內(nèi)市場，緊接著在3月3號具有相似風(fēng)格的克萊斯勒鉑銳上市了。從此代表著美國派的一股新勢力開始在這一領(lǐng)域內(nèi)暫露頭角。

　　面對著如此清新的風(fēng)格，許多消費者還不能完全了解他，在購買時還會出現(xiàn)一些困惑。一方面歐日車系的良好映像還深入人心，但長時間也出現(xiàn)了審美疲勞。另一方面全新的美式風(fēng)格給人一種耳目一新的全新感覺，追新的心思讓消費者投來了新目光，但新風(fēng)格也可能水土不服。于是這種矛盾的心理會長時間伴隨在人們的心中。本期導(dǎo)購將為你選擇具有典型美日歐風(fēng)格的三款車，通過他們得對比讓你更清晰的了解三種風(fēng)格的特點。

　　對比車型選擇：

　　美系：鉑銳2.4豪華型（道奇鋒哲進口方式引進，價格區(qū)間過高，故不做為對比對象）

　　歐系：新蒙迪歐致勝2.3豪華型（美國種子，歐式土壤中茁壯成長的參天大樹）

　　日系：新雅閣2.4EX（純?nèi)毡狙�統(tǒng)）

　　1、外觀尺寸

　　從外觀來看，鉑銳身上具有典型的美式硬朗風(fēng)格，但同我們印像較為深刻的克萊斯勒300C相比，鉑銳身形相對較為輕盈，但依舊棱角分明，肌肉感十足。極具克萊斯勒家族特色的大型鍍鉻中網(wǎng)很具霸氣。富有侵略性的沖鋒脊式發(fā)動機艙蓋，加上大尺寸鋁合金輪轂的應(yīng)用，很容易把鉑銳和其他中級轎車劃分開來。尾部設(shè)計上鉑銳采用了豪華車的設(shè)計語言，尾部略微上翹，不但改善空氣動力學(xué)，也充滿莊重的美感。從整體造型來看，鉑銳外形還是很符合它的商務(wù)定位氣息。

　　鉑銳

　　再看致勝和新雅閣，他們的外形都剛經(jīng)過重新打造的，造型上都極富有沖擊感，相比前代蒙迪歐外形的莊重和嚴肅。致勝在外形設(shè)計上更偏向于營造兼具運動感的時尚大氣。和鉑銳的充滿肌肉感有所不同，致勝看起來體態(tài)更加豐滿。而新雅閣在外形塑造上，大氣豪華又極富有動感依然是它所追求的。雖然整體尺寸有所加大，但看起來依然非常精干，絕少有拖泥帶水的跡象。三者在外形上風(fēng)格迥異，而且都是目前最為新穎的新面孔，從這一角度考慮三者屬于同一起跑線上，就看消費者喜歡那種風(fēng)格了。

　　蒙迪歐

　　從車身尺寸來看，三者略有差異，但從上表紅色數(shù)據(jù)來看尺寸優(yōu)勢沒有出現(xiàn)一頭偏的趨勢，三款車中鉑銳的長度、寬度和軸距最小的，但它的高度確是最大的，從視覺上鉑銳看起來似乎更為精悍。加之發(fā)動機艙和駕乘艙很好的設(shè)計比例，鉑銳的真實空間感受還是讓人相當滿意的。而與之完全相反的是廣本新雅閣，車身最長，高度最低，整個車身顯得十分修長，盡管其有4945mm準C級轎車的長度，但受軸距和空間布局的影響，內(nèi)部空間并沒有表現(xiàn)出太大的優(yōu)勢。致勝的寬度和軸距是三車中最長的，尤其是后排空間在三車中具有一定的優(yōu)勢�？偟膩碇v作為B級車，三者的內(nèi)部空間都是比較令人滿意的！