新年前后，車市的價(jià)格也變得微妙起來。國(guó)產(chǎn)車價(jià)格在去年一路下滑，部分車型出現(xiàn)了2萬元以上的優(yōu)惠，到今年初才稍有回調(diào)，優(yōu)惠幅度有所減少。不過，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口車的價(jià)格不但沒有優(yōu)惠，有些進(jìn)口車型的價(jià)格反而一路飆升，甚至還要加價(jià)銷售。國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心監(jiān)測(cè)表明，去年上半年進(jìn)口車價(jià)格平均上漲0.29%，其中，進(jìn)口轎車價(jià)格上漲3.08%。

　　“保時(shí)捷卡宴要等幾個(gè)月才能提車”，剛買新車的王先生對(duì)記者說：“很多進(jìn)口車型要排隊(duì)才能提車，而且還有加價(jià)銷售的情況。”同樣，記者在一家寶馬4S店了解到，該4S店幾乎每天都可以成交幾輛車。據(jù)銷售人員透露，寶馬X5的訂單已經(jīng)排到了2008年3月。

　　一車難求，價(jià)格自然看漲。事實(shí)真的是這樣嗎？

　　去年7月1日，中國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅完成了加入WTO之后的最后一降，從2004年的37.6%下降到25%，曾經(jīng)炒到10萬元一張的進(jìn)口許可證也取消了；按常理推測(cè)，進(jìn)口車有足夠大的降價(jià)空間。

　　半年過去了，進(jìn)口車價(jià)格不但未見松動(dòng)，反而看漲，進(jìn)口車價(jià)國(guó)內(nèi)外差距愈來愈大�！盎�本配置的奔馳ML350，我們給國(guó)內(nèi)車商的發(fā)貨價(jià)是49000美元。”張先生在國(guó)外做汽車生意，主要向中國(guó)車商發(fā)貨。他提供奔馳ML350的發(fā)貨價(jià)讓記者著實(shí)吃了一驚。即使按1美元兌換8元人民幣的舊匯率計(jì)算，奔馳ML350發(fā)貨價(jià)也不到40萬元人民幣，而在國(guó)內(nèi)，一輛進(jìn)口奔馳ML350能賣到85萬元人民幣。

　　雷克薩斯GS430在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為51500美元，折合人民幣40萬元左右，而同一款車型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)卻已超過70萬元。

　　美國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅和中國(guó)一樣是25%。

　　高價(jià)格，高利潤(rùn)，讓中國(guó)成為進(jìn)口豪華車型的淘金地。目前，跨國(guó)汽車公司向中國(guó)市場(chǎng)推出進(jìn)口新車型的速度不斷加快，2008年進(jìn)口汽車除了別克首款SUV以外，還有英菲尼迪M45、歐寶Antara、大眾Tiguan、沃爾沃XC70、雷克薩斯LX570、大眾EOS、奧迪Q5、08款法拉利F430、雷諾全新Laguna、道奇Caliber等進(jìn)口車型。

　　中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥認(rèn)為，跨國(guó)汽車公司通過《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》獲得總經(jīng)銷商的授權(quán)之后，對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車產(chǎn)品加大了控制力度，使進(jìn)口車價(jià)格結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

　　北京北方汽車交易市場(chǎng)某品牌4S店負(fù)責(zé)人說：“跨國(guó)公司借助《辦法》完成了自己在中國(guó)市場(chǎng)的銷售渠道建設(shè)，把話語權(quán)掌控在了自己手中。”

　　一份來自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口汽車工作委員會(huì)的調(diào)查資料指出：汽車廠家與經(jīng)銷商關(guān)系不平等，進(jìn)口汽車價(jià)格相對(duì)較高，是目前進(jìn)口汽車市場(chǎng)普遍存在的問題。

　　跨國(guó)汽車公司對(duì)貨源、銷售渠道的壟斷，讓進(jìn)口車在中國(guó)獲得了超額利潤(rùn)，這恐怕是《辦法》制訂者始料未及的。

　　2008年初傳來消息，商務(wù)部已經(jīng)著手修改《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的各項(xiàng)細(xì)則。北大經(jīng)濟(jì)學(xué)教授薛旭認(rèn)為，這次修訂有可能削弱跨國(guó)汽車巨頭的壟斷。

　　1月8日，商務(wù)部透露了《辦法》中涉及進(jìn)口車品牌的修改細(xì)節(jié)。以“授權(quán)年限”這一條款為例，將規(guī)定進(jìn)口汽車供應(yīng)商對(duì)授權(quán)經(jīng)銷的授權(quán)年限根據(jù)投資回收情況不得低于一定年限,且在此期間，總經(jīng)銷商不得以任何借口取消品牌經(jīng)銷商授權(quán)資格；進(jìn)口汽車供應(yīng)商(總經(jīng)銷商)不得要求授權(quán)經(jīng)銷商使用由其指定的汽車金融公司，進(jìn)行經(jīng)銷商信貸和消費(fèi)者信貸業(yè)務(wù)等。此外，在包括代理合同、建店標(biāo)準(zhǔn)、搭售渠道、配件供應(yīng)、汽車金融、企業(yè)參股、車輛識(shí)別代號(hào)和消費(fèi)者權(quán)益等主要條款方面也有所修改。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，《辦法》中涉及進(jìn)口車的內(nèi)容修改后，將使進(jìn)口車品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加充分、多元化，進(jìn)口品牌銷售渠道也將更加公平合理，這樣才能讓進(jìn)口車價(jià)格回歸合理價(jià)位，消費(fèi)者不再一車難求。（來源：車友報(bào)）

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