有人說，2007年是中高級車年，邁騰、蒙迪歐—致勝等重量級車型輪番上市。而2008年則將屬于小車年，馬自達(dá)2最先上市，而豐田Yaris、標(biāo)致207和本田新飛度等全球車型也將推出。在這些世界級的A0級車中，誰的安全性更高呢？從安全性考慮，哪款車又最值得購買呢？本文從安全設(shè)計、碰撞成績及安全配置三方面作一分析。

　　安全設(shè)計

　　車身設(shè)計對一款車安全性的影響是最為關(guān)鍵的，無論是C-NCAP還是國外NCAP機構(gòu)的測試成績都表明：車型越新，技術(shù)越先進(jìn)，安全性也就越高。隨著汽車安全日益受到重視，很多老車型當(dāng)初設(shè)計時所沒有考慮的安全問題，在新產(chǎn)品中都得到了改善。馬自達(dá)2 、標(biāo)致207、大眾Polo、本田新飛度、 豐田Yaris都是最近才推出的全球車型，代表了廠家最新的技術(shù)成果。相比推出多年的老車型，具有不可比擬的先天優(yōu)勢。

　　【馬自達(dá)2】

　　馬自達(dá)2

　　馬自達(dá)2自從2007年3月在日內(nèi)瓦車展初次登臺后就一路凱歌。在日本上市僅一個月即創(chuàng)造3倍于預(yù)期的銷量；在歐洲贏得好評無數(shù)；最近又接連獲得“丹麥年度車型”、日本“2008 RJC年度車型”、“2008歐洲年度車型風(fēng)云大獎”第二名等一系列業(yè)內(nèi)重頭獎項。從安全設(shè)計的角度來看，這款車也很不一般。以前我們都知道馬自達(dá)著名的3H安全車身，這款新推出的小車更進(jìn)一步，采用了獨有的高剛性車身—馬自達(dá)高級沖擊力分配和吸收系統(tǒng)（Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System），實現(xiàn)了抵御強碰撞的安全性能。對于前方碰撞，馬自達(dá)2通過將前車架縱梁做成直梁并加大斷面面積以及超高強度的前保險杠加強件和高張力鋼板的積極采用，抑制了碰撞時車身的變形。針對來自側(cè)面的碰撞，馬自達(dá)2的B柱采用980Mpa級別超高張力鋼板，進(jìn)一步堅固了3H結(jié)構(gòu)，另外，在前后門內(nèi)還分別裝入了兩根和一根防撞梁，有效抑制側(cè)面碰撞時車門變形。針對后方碰撞，該車采取將后車身縱梁做成直梁和加大斷面面積的方法，來有效分散撞擊能量。

　　【標(biāo)致307】

　　標(biāo)致307

　　標(biāo)致307是標(biāo)致雪鐵龍于2006年年初正式推出的一款車型，與我國市場上現(xiàn)有的206相比，它屬于最新的第7代車型，因此其安全性無疑有了大幅的提高。它與1007共享同一底盤，車身結(jié)構(gòu)堅固，同時它還沿用了407的安全防護(hù)技術(shù)，例如分散沖擊能量的前部結(jié)構(gòu)，特殊的雙層潰縮式防撞設(shè)計和行人保護(hù)設(shè)計。

　　【豐田Yaris】

　　Yaris

　　Yaris是豐田汽車公司的全球戰(zhàn)略車型之一，匯集了豐田最新的研發(fā)技術(shù)與制造工藝，由豐田歐洲研發(fā)中心設(shè)計，1999年剛投放市場。Yaris體現(xiàn)出了現(xiàn)代汽車碰撞安全設(shè)計“吸收和分散”的理念，采用基于GOA車身技術(shù)開發(fā)的MICS車體結(jié)構(gòu)，讓Yaris在有限的車身尺寸下，仍能提供堅實的車體結(jié)構(gòu)及完備的應(yīng)力分散區(qū)域，使得座艙防護(hù)達(dá)到了很好的水平。

　　【本田新飛度】

　新飛度

　　本田新飛度是2007年10月在日本上市的新車型，延用了本田G-CON車身技術(shù)，能夠在碰撞時吸收和分散撞擊的能量，大幅降低對乘員艙的沖擊負(fù)荷，同時乘員艙不會發(fā)生嚴(yán)重的變形，從而保證乘員的生存空間。G-CON技術(shù)通過吸收和分散車體受到的沖擊力，在安全氣囊打開時控制對乘員的沖擊力來保護(hù)乘員。