五、淡出經(jīng)典－－高爾夫

　　參考價(jià)格：11.00萬－14.08萬

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　高爾夫是當(dāng)今兩廂車當(dāng)中的熱門車型，特別是受到一些年輕人以及改裝愛好者的青睞。外觀上內(nèi)斂、沉穩(wěn)，有著優(yōu)秀的操控性能以及強(qiáng)勁的動(dòng)力。內(nèi)飾簡潔，做工精細(xì)，空間非常充裕，與其他同級(jí)車相比有著不小的優(yōu)勢。但是高爾夫的價(jià)格一直高居不下，如果當(dāng)前價(jià)格能進(jìn)一步降低，相信銷量會(huì)提升不少。

　　高爾夫外表內(nèi)斂，車型設(shè)計(jì)中庸，內(nèi)部做工精細(xì)，后排空間相比同平臺(tái)的寶來要好一些，腰部支撐可調(diào)節(jié)的座椅給與身體足夠的支持。所有車型中，可以選擇手動(dòng)舒適型，價(jià)格比較低，配置也還算豐富，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　高爾夫是一款內(nèi)秀的產(chǎn)品，它的經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性在用戶中有口皆碑。它更是一款享譽(yù)車壇30余載的經(jīng)典家用車品牌，可惜在中國車市從03年上始至今，高爾夫一直沒有大紅大紫。在兩廂車逐步受寵的今天，高爾夫目前正在從消費(fèi)者的視線中消退，逐步被新寶來HS系列所取代。造成這種局面，其中競爭對(duì)手實(shí)力增強(qiáng)是一個(gè)主要方面，另一方面不算低的油耗加上保養(yǎng)不夠便宜加上車型老化也讓很多消費(fèi)者難以最終下定決心。

　　進(jìn)口的高爾夫GTI雖然實(shí)力不俗，但過高的價(jià)格，很難讓國內(nèi)消費(fèi)者表示出太多的認(rèn)同。其價(jià)格都可以購買奧迪A6和寶馬3系了。所謂操控動(dòng)力先進(jìn)都是年輕人追捧的時(shí)尚潮流，很可惜除了少數(shù)經(jīng)濟(jì)背景深厚的年輕人以外，更多的實(shí)力中年消費(fèi)者是不會(huì)欣賞高爾夫GTI車型，最少當(dāng)前的國情只能證明這款車型是小眾而不是大眾。

　　上海大眾篇

　　2007年市場銷售總排名：第三名

　　2007年市場品牌認(rèn)可度：★★★★★

　　六、大眾小車－－POLO

　　參考價(jià)格：8.78萬－12.80萬

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　POLO自進(jìn)入國內(nèi)市場以來一直以“時(shí)尚小車”的可愛面孔倍受消費(fèi)者特別是女性喜愛，改款后的POLO更多了幾分陽剛之氣。內(nèi)飾延續(xù)了老款做工精細(xì)的優(yōu)良傳統(tǒng)，增加了卡片插槽等人性化設(shè)施。此外，POLO勁情、勁取全新裝備的16V-HLD發(fā)動(dòng)機(jī)是上海大眾針對(duì)中國消費(fèi)者的開車習(xí)慣和中國的油品特點(diǎn)全新匹配、開發(fā)的，具備低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)，特別適合城市中頻繁起步的交通狀況。

　　為了讓銷售價(jià)格不算低的小車POLO有更好的業(yè)績，上海大眾對(duì)POLO車型可沒少花心思。首先是改革老款POLO過于女性化的外觀。增加了更陽剛的U型前臉。其次內(nèi)飾的小改良，讓人性化配置更齊全。而對(duì)于POLO發(fā)動(dòng)機(jī)部分正時(shí)皮帶保養(yǎng)高于帕薩特的情況，現(xiàn)在已經(jīng)用與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命的正時(shí)鏈條替代。

　　同時(shí)為了降低銷售成本，上海大眾在2007年上半年已經(jīng)調(diào)低了POLO車型的指導(dǎo)價(jià)格。并加緊了成本控制。以前POLO車型標(biāo)配的4輪碟剎被取消了，而代之以前碟后鼓設(shè)計(jì)，實(shí)際上這并沒有降低POLO這類小車型多少制動(dòng)效果，反而讓降價(jià)后的POLO更受歡迎。在國內(nèi)，上海大眾不但讓POLO保持有經(jīng)典的兩廂車型延續(xù)，而且獨(dú)立開發(fā)了三廂POLO車型系列，這讓喜歡POLO，但青睞三廂的國人有了更好的挑選余地。

　　08款POLO勁取所有新車型都配備了4/6拆分后座椅，大大提高了空間利用的靈活性，增加了駕駛員安全帶未系警告裝置。1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了功率提升，從原先的55千瓦提升到63千瓦；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則充分發(fā)揮了德系車低轉(zhuǎn)高扭的優(yōu)勢，在額定功率不變的情況下相應(yīng)轉(zhuǎn)速卻降低了600轉(zhuǎn)之多。

　　不過POLO車型現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)也日益激烈，目前市場主流合資品牌小車型的價(jià)格已經(jīng)探低到不到8萬如雨燕和飛度、樂風(fēng)等等，而POLO最低還保持8萬多的售價(jià)，雖然有了堅(jiān)固的外殼，以及激光焊接空腔注臘等先進(jìn)工藝支持，但價(jià)格卻讓POLO難以和自主,比亞迪F3，海馬福美來2代以及韓系緊湊車賽拉圖以及伊蘭特相媲美。這也直接造成了許多POLO潛在用戶的流失。從目前而言，雖然上海大眾對(duì)于POLO的推銷不遺余力，但限于成本和價(jià)格，POLO車型雖然整合了兩廂和三廂車系，并推出了全新的CROSS多功能車型，但限于價(jià)格，仍然無法有足夠銷量數(shù)字承擔(dān)起上海大眾的主力車型地位。