三、承前啟后－－速騰

　　參考價(jià)格：13.08萬(wàn)－17.78萬(wàn)

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　速騰是以第五代捷達(dá)為原型開(kāi)發(fā)的一款面向中國(guó)市場(chǎng)的車。基于大眾公司新一代PQ35平臺(tái)開(kāi)發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級(jí)別車型相比最大的優(yōu)勢(shì)，如激光焊接帶來(lái)的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級(jí)別對(duì)手的操控和動(dòng)力。

　　速騰車型相對(duì)于一汽大眾旗下的新寶來(lái)，改變的不僅僅是外觀以及車身更大氣，2578MM的軸距，也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者基本感到滿意和實(shí)用。整車強(qiáng)度比寶來(lái)提升50%，并且全系列配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這讓速騰完完全全成為高于新寶來(lái)的一汽大眾主力緊湊車型。速騰對(duì)手相當(dāng)廣泛，不僅有實(shí)力明銳和卡羅拉，更有福克斯，思域，馬自達(dá)3以及凱旋等強(qiáng)勁對(duì)手。對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高品質(zhì)做工是速騰最大的賣點(diǎn)。目前價(jià)格優(yōu)惠幅度也相當(dāng)不錯(cuò)，這也加強(qiáng)了速騰的實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　遺憾的是，速騰并沒(méi)有采用大眾最先進(jìn)的EA888系列1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。而非渦輪增壓車型的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，除了成熟，性能可靠以及維修方便外,也列舉不了太多的優(yōu)點(diǎn)。畢竟1.6L和2.0L動(dòng)力仍然采用老式8氣門的單頂置凸輪軸（SOHC)技術(shù)，這讓1.6L車型最大功率僅僅為74千瓦，而2.0L車型也僅僅為85千瓦，對(duì)于高速行駛而言，這無(wú)論如何也讓后繼加速乏力 。好在一汽大眾已經(jīng)引入了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)替代2.0車型，借助先進(jìn)的燃油直噴系統(tǒng)渦輪增壓系統(tǒng)幫助，該1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以實(shí)現(xiàn)最大功率96千瓦的超前表現(xiàn)，更是在1700-3,500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持220牛米的最大扭矩持續(xù)輸出。對(duì)于擁堵的國(guó)內(nèi)城市路況而言，這款發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)比2.0老款動(dòng)力更具有節(jié)油加速更快的優(yōu)勢(shì)。

　　四、低迷新貴－－邁騰

　　參考價(jià)格：18.58萬(wàn)－24.98萬(wàn)

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　國(guó)產(chǎn)的邁騰采用了德國(guó)原版的車身尺寸，相比速騰更長(zhǎng)，但比帕薩特領(lǐng)馭短一些。整車激光焊接長(zhǎng)度達(dá)到44米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺(tái)的重量級(jí)產(chǎn)品。很顯然作為一汽大眾旗下第一款B級(jí)車型，2007年6月邁騰的推出儀式不僅隆重而且在此前后深受各方重點(diǎn)關(guān)注。

　　作為大眾旗下的第六代B級(jí)車，邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等，總長(zhǎng)度達(dá)42米的激光焊接也提供了更高的車身強(qiáng)度�？涨蛔⑾灩に囈沧屵~騰耐腐蝕性方面超過(guò)國(guó)內(nèi)許多同級(jí)合資車型。

　　邁騰的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了穩(wěn)定耐用但技術(shù)相對(duì)落后的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和新款1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。試圖通過(guò)不同的價(jià)格區(qū)間滿足各層次商務(wù)精英用戶的需要。當(dāng)然1.8TSI仍然是邁騰主打的車型，幾乎占據(jù)了旗下所有產(chǎn)品。值得指出的是，1.8TFSI作為大眾的新技術(shù)，相較普通1.8T渦輪引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

　　值得提及的是1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動(dòng)鏈條、全新的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和經(jīng)過(guò)改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時(shí)還保持了強(qiáng)勁的動(dòng)力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)。

　　邁騰的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手集中在國(guó)內(nèi)知名的B級(jí)車型，比如凱美瑞，天籟，雅閣和君越等。為了不和上海大眾旗下的領(lǐng)馭車型相沖突，一汽大眾并沒(méi)有特意加大邁騰的軸距，并將其定位為商務(wù)精英駕馭的代步車型。這樣一來(lái)邁騰就不如帕薩特般的充滿商務(wù)氣息。但卻開(kāi)辟了新的發(fā)展方向。從開(kāi)始的加價(jià)到現(xiàn)在的降價(jià)，邁騰當(dāng)前的日子并不算太好過(guò)。除了受車身尺寸以及國(guó)人傳統(tǒng)大氣思想影響外，其不低的售后保養(yǎng)維護(hù)價(jià)格也是讓許多該級(jí)別車型消費(fèi)者顧慮重重。