奧迪A6L前臉的最顯著特征是那張“大嘴”。這種奧迪家族最新的標(biāo)志性前臉設(shè)計(jì)將復(fù)古、經(jīng)典與現(xiàn)代、時(shí)尚有機(jī)地融為一體。隨后奧迪的大嘴就像流行時(shí)尚一樣普及開(kāi)來(lái)，奧迪A4,乃至最新的奧迪Q7和奧迪A8都采用了標(biāo)志性的大嘴設(shè)計(jì)。自從奧迪開(kāi)了這個(gè)先河，無(wú)數(shù)的企業(yè)開(kāi)始蜂擁跟進(jìn)，德系車(chē)，日系車(chē)，其他歐系車(chē)也紛紛效法。一時(shí)間大嘴形象流行歐美亞大陸。

中國(guó)民間有種說(shuō)法，叫男子大嘴吃四方。在中國(guó)的相面書(shū)中，男子生了大嘴不但不是壞事，而且有面闊嘴大之說(shuō)。當(dāng)然在我們的相貌評(píng)定中，大嘴并不是一種美的象征。西方人嘴巴都不小，加之從來(lái)不信奉所謂的櫻桃小嘴。所以大嘴面貌無(wú)論是相貌還是汽車(chē)造型，都深得西方人士的青睞。對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)是完完全全的舶來(lái)品，這和馬車(chē)有不同，所以西方的流行必然也能讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者產(chǎn)生極強(qiáng)的共鳴。

一、大嘴創(chuàng)始－－奧迪A4

參考價(jià)格：25.54萬(wàn)-47.80萬(wàn)

作為大嘴前臉外觀創(chuàng)始者，奧迪A4如同大嘴般的一體式單框格柵成為新一代A4的最明顯標(biāo)志。這種極富攻擊性的設(shè)計(jì)風(fēng)格令A(yù)4充滿(mǎn)霸氣，給人以一種不怒而自威的嚴(yán)肅，無(wú)論何時(shí)都分外搶眼。重新設(shè)計(jì)的前大燈，由燈框下方伸展出一條硬朗的折線(xiàn)，與車(chē)頭延展至車(chē)尾的肩線(xiàn)相互呼應(yīng)。尾燈同樣采用了全新的設(shè)計(jì)，并與由外向內(nèi)逐漸收縮的車(chē)身線(xiàn)條搭配得十分和諧。A4的設(shè)計(jì)風(fēng)格十分厚實(shí)硬朗，從視覺(jué)上便給人以安全可靠之感，但作為運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)卻欠缺了一些動(dòng)感與激情，設(shè)計(jì)稍顯保守，不禁有些令人失落。

性能方面，奧迪A4配備在全新的1.8T和2.0T帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速M(fèi)ultitronic手自一體變速器，在手動(dòng)模式下有7個(gè)前進(jìn)檔，不僅可使駕駛者更為迅速地獲得最大動(dòng)力，從而更好地滿(mǎn)足其駕駛樂(lè)趣，而且還具有極高的燃油經(jīng)濟(jì)性。高配3.0版本搭載的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)是奧迪的獨(dú)家領(lǐng)先技術(shù)，問(wèn)世以后近30年的時(shí)間里也為奧迪爭(zhēng)得了無(wú)數(shù)榮耀。該技術(shù)克服了前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)各自弱點(diǎn)，使之更加平衡，可使車(chē)輛在需要時(shí)自動(dòng)調(diào)整4個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力分配，從而提高了車(chē)輛高速過(guò)彎或遇到復(fù)雜路面時(shí)的物理極限，不僅可使駕駛者獲得更高的駕駛樂(lè)趣，還提高了車(chē)輛行駛的主動(dòng)安全性。盡管別的一些廠家也先后推出了自己的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，但奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)一直以其純機(jī)械自動(dòng)調(diào)整裝置，在反應(yīng)速度和可靠性上與電子系統(tǒng)調(diào)整的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)相比還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

除了quattro系統(tǒng)以外，對(duì)于A4動(dòng)態(tài)懸掛底盤(pán)系統(tǒng)，很多人可能會(huì)比較陌生，其實(shí)這就是新A6L上已經(jīng)在用的懸掛系統(tǒng)，只是在新A4上又融入了一些S4的東西。動(dòng)態(tài)懸掛底盤(pán)系統(tǒng)的減震彈簧根據(jù)載荷進(jìn)行了重新排列，剛度得到了加強(qiáng)，這令懸掛系統(tǒng)對(duì)車(chē)身高度變化的響應(yīng)更為靈敏。運(yùn)動(dòng)轎車(chē)特征更為突出。后梯形連桿、輪架以及前轉(zhuǎn)向橫拉桿等零部件來(lái)自奧迪S4。四連桿前懸和獨(dú)立梯形連桿后懸的動(dòng)態(tài)懸掛設(shè)置經(jīng)過(guò)了強(qiáng)度加強(qiáng)，比上一代產(chǎn)品改進(jìn)不少。說(shuō)起功能裝備，中配版本的奧迪A42.0T更是一應(yīng)俱全，只要你能想到的配置絕對(duì)應(yīng)有盡有；雙驅(qū)自動(dòng)空調(diào)、天窗、6碟CD、帶加熱和記憶功能的電控座椅、車(chē)載冰箱等，僅看這密密麻麻的中控臺(tái)功能按鈕就可想而知了，但是過(guò)多的按鈕操作起來(lái)稍顯麻煩，后視鏡盲區(qū)較大，這也是一個(gè)較大不足。

二、平民大嘴－－標(biāo)志307

參考價(jià)格：10.58萬(wàn)－16.18萬(wàn)

新標(biāo)致307最明顯的改變自然是外觀了，不知從什么時(shí)候起，業(yè)界開(kāi)始流行大嘴風(fēng)格。307也趕上了潮流，來(lái)了個(gè)獅子大開(kāi)口，新標(biāo)致307，霧燈從前燈組挪到了保險(xiǎn)杠的下沿，而上方的防擦條也被進(jìn)氣格柵阻斷成了短短的兩截�？鋸埖拇蟪叽鐦�(biāo)致集團(tuán)專(zhuān)署獅子族徽，鑲嵌在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的最前端。

改款后的標(biāo)致307在車(chē)身尺寸上也有細(xì)微變化，通過(guò)對(duì)懸掛系統(tǒng)的調(diào)教，車(chē)身高度降低了1cm，因?yàn)橹匦慕档�，操控效果更佳，但通過(guò)性也因此有所降低。標(biāo)致307車(chē)身長(zhǎng)度也比原來(lái)增加了1cm，這是因?yàn)檐?chē)頭改進(jìn)的緣故。軸距為2616mm，有所加長(zhǎng)，在同級(jí)別轎車(chē)中標(biāo)致307的軸距和后排腿部空間并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，但接近MPV的車(chē)內(nèi)空間和弧形車(chē)頂讓駕乘人員可以輕松獲得比較理想的頭部空間，坐姿也比較高。內(nèi)飾有兩種顏色風(fēng)格可選，分別為全黑和上深下淺。

新標(biāo)致307也屬于典型的小改車(chē)型換湯不換藥，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及底盤(pán)都沒(méi)有什么變化。新款的上市有兩個(gè)較大的改變。一是改變了外觀和內(nèi)飾，二是普遍調(diào)低了原有老款標(biāo)致307的定價(jià)。對(duì)于標(biāo)致307而言，也完全稱(chēng)不上垂直換代，頂多是小改款。

新標(biāo)致307的這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)給我們留下了不錯(cuò)的印象，現(xiàn)在，147馬力的最大功率和200�！っ椎�最大扭矩仍然傲視其他同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。只是低轉(zhuǎn)速扭矩依然匱乏，要到3000轉(zhuǎn)以上發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)猛然覺(jué)醒，不過(guò)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)又是另一個(gè)讓人比較頭疼的問(wèn)題。