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優(yōu)惠養(yǎng)車

世界大戰(zhàn)!四大巨頭誰最有節(jié)油的實(shí)力?原創(chuàng)

2008-01-26 13:02:53 來源: PCauto 作者:linan
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三、馬自達(dá)的絕招--馬自達(dá)6 2.0L

參考價(jià)格:16.58萬-18.18萬

理論油耗:5.9L

實(shí)際油耗:8.5L-10.0L

馬自達(dá)6 2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸(DHOC)16氣門結(jié)構(gòu),帶S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng),VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),這為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)提供了充足的進(jìn)氣量,從而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動(dòng)力表現(xiàn)。其最大輸出功率為108千瓦,最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕,散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來。說的更直接一點(diǎn)也就是說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)以后的扭矩就不會(huì)低于175牛.米。

日本"引擎之父"羽山信宏打造的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可謂在動(dòng)力和油量消耗上找到了黃金分割點(diǎn),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是高壓縮比全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)馬自達(dá)對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)的研究也是相當(dāng)有深度且不同于豐田和本田技術(shù),S-VT(VVT)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)以及VAD可變進(jìn)氣道均在這款2.0排量的引擎上有所體現(xiàn)。要知道廠商對(duì)量產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)如此苛求是相當(dāng)少見的。這也帶來了馬自達(dá)比較低的油耗。2.0L手動(dòng)車型如果駕駛得當(dāng)?shù)脑,油耗僅僅8-9L,這在同級(jí)排量車型中并不多見。好的發(fā)動(dòng)機(jī)仍需要好的變速箱支持,馬自達(dá)6共有3款2.0車型,其中兩款配備了5速手自一體變速器,而另一款則配備了同級(jí)車中絕無僅有的6速手動(dòng)變速箱。

四、三菱的傳統(tǒng)--藍(lán)瑟 1.6L

參考價(jià)格:8.7萬-10.8萬

理論油耗:4.6L

實(shí)際油耗:6.8L-7.3L

相對(duì)其他同類1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)而言,藍(lán)瑟采用4G18發(fā)動(dòng)機(jī)體積小,發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)容易布置,符合輕量化要求,不僅降低了整車重量,并使整車的加速性和通過性得到提高。而輸出方面,其最大功率為73千瓦,最大扭矩為136牛米,最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)為4500轉(zhuǎn)。與其他品牌發(fā)動(dòng)機(jī)相比,4G18具有動(dòng)力強(qiáng)勁、性能穩(wěn)定、輸出平順等優(yōu)點(diǎn)。由于尺寸小、質(zhì)量輕,從而使得4G18發(fā)動(dòng)機(jī)單位重量發(fā)出的功率大、強(qiáng)化程度高、燃油消耗低、性能突出,加上節(jié)油性能非常優(yōu)秀,維修保養(yǎng)成本低,因而成為緊湊轎車的首選配置

。

4G18發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)生產(chǎn)已有10年的歷史,因其結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、省油,目前已經(jīng)被很多國(guó)內(nèi)自主車型爭(zhēng)相使用,不過最有資格使用它的還得說是原配的藍(lán)瑟。這臺(tái)4G18的省油訣竅是MVV(垂直渦流稀薄燃燒),混合氣體在進(jìn)氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下,在氣缸內(nèi)形成一個(gè)縱向垂直的渦流,使得汽缸內(nèi)的混合氣濃度能從內(nèi)到外逐漸降低,再由ECU調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間,使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁。通過這點(diǎn)來提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率,降低燃油消耗。另外,4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是9.5,處在比較低的范圍內(nèi),所以能夠較好的適應(yīng)國(guó)內(nèi)油品情況。這樣給4G18發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了極強(qiáng)的適應(yīng)能力。

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