如果說奇瑞A3和駿捷FRV都有巨大的市場潛力的話，榮威550則是讓人有些吃不準(zhǔn)的產(chǎn)品。當(dāng)年車展上榮威W2概念車靚麗的造型曾經(jīng)讓業(yè)界驚艷，但是從目前已經(jīng)曝光的碟照來看，真正量產(chǎn)的榮威550則完全沒有W2的威風(fēng)和精悍，而多了更多類似“大哥”榮威750的英式線條與造型特征，我們不難猜測上汽汽車還是希望榮威550成為一款以經(jīng)典實(shí)用、居家使用為主的產(chǎn)品，而不是運(yùn)動(dòng)動(dòng)感的產(chǎn)品，這樣的定位轉(zhuǎn)變究竟能否為市場所接受，還是一個(gè)未知數(shù)。另一個(gè)不確定性是價(jià)格，如果以榮威750的定價(jià)策略來看，榮威550也不會(huì)走低價(jià)路線，大致的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該落在12－16萬左右，而這是合資品牌緊湊型產(chǎn)品鏖戰(zhàn)最激烈的市場空間。榮威550能否代表自主品牌中級車和目前合資主流產(chǎn)品的福克斯、新標(biāo)致307、速騰、明銳，以及日系車的思域CIVIC和卡羅拉真正交手過招，并能立于不敗和討到好處，真的對于上汽汽車是一個(gè)重大考驗(yàn)。

　　榮威550

　　市場上從來就是信奉“勝者為王”這樣簡單的道理的，上述三款產(chǎn)品都具有突破目前競爭激烈大環(huán)境的潛質(zhì)，而其他自主品牌緊湊車型則由于種種原因，很難會(huì)做到在今年能擺脫平庸的命運(yùn)，脫穎而出不僅僅需要產(chǎn)品實(shí)力，更需要廠商的營銷技巧，在中國車市還是初級階段的現(xiàn)今，后者往往比前者還要重要許多。

　　目前剛剛進(jìn)入2008年的1月，汽車廠商們還在部署今年的任務(wù)指標(biāo)，經(jīng)銷商們則在忙于消化去年底廠商壓庫的庫存，整個(gè)市場在真正的春節(jié)年關(guān)前后，是一個(gè)相對平靜期，不過相信這只是大戰(zhàn)前的寂靜。到了3月，奇瑞A3和駿捷FRV將不約而同選擇這個(gè)時(shí)點(diǎn)上市，肯定會(huì)攪動(dòng)整個(gè)中級車車市，他們究竟能掀起多大的波浪，還是讓我們拭目以待吧！

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