戈藍(lán)：外觀非常漂亮?xí)r尚，三菱公司為了重樹形象不惜血本著重外觀設(shè)計(jì)。在操控上有點(diǎn)不像日本車。

　　對(duì)于買車我們必須考慮其今后的維修、保養(yǎng)等，對(duì)于這樣的品牌，建議大家購(gòu)車之前應(yīng)三思。

　　鈴木：與我國(guó)幾家廠家有聯(lián)系，比較有名的是長(zhǎng)安。鈴木是日本專做小車的廠家。在小車方面有著過人之處。奧托是比較經(jīng)典的，很多地方對(duì)轎車的認(rèn)識(shí)都是從奧托開始的。如果說皮實(shí)是不好形容單薄的奧拓話，可靠、耐用是它的特點(diǎn)。

　　雨燕：外觀漂亮，操控靈活，除了發(fā)動(dòng)機(jī)不先進(jìn)、變速器稍差外，甚至可以媲美波羅，經(jīng)濟(jì)性要好于大眾車。

　　天語(yǔ)：三廂的不如兩廂的好看、符眼。發(fā)動(dòng)機(jī)是全新技術(shù)，顯現(xiàn)了鈴木對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開始重視，稍高的底盤，增強(qiáng)了通過性，操控也不差，懸掛與雨燕類似，操控表現(xiàn)并沒有因高底盤有很大的影響，原配的寬大輪胎會(huì)令人驚訝。很適合不怎么講究越野功能的、有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的家庭的第二輛車�？梢娙毡救�、韓國(guó)人對(duì)市場(chǎng)真的很敏感，僅僅抓住一些中國(guó)家庭第二輛車的市場(chǎng)。反觀德系、美系車，還沒有動(dòng)作，比較遲鈍。這大概是文化差異所致吧。

　　福美來：新三樣的代表之一。樣子尚可，新三樣中最有運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，懸掛最硬，燃油經(jīng)濟(jì)性最好。由于與馬自達(dá)的合作終止，前景如何有待觀察，非常希望海馬排除萬難、走自力更生之路，不辜負(fù)福美來車主和國(guó)人的期望，創(chuàng)立新的民族品牌。

　　普力馬：較早出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的MPV，過早，接受的人群較少，銷量自然上不去。缺點(diǎn)是底盤過低，另外對(duì)承載能力也感到懷疑，經(jīng)�？吹铰飞系钠樟︸R幾乎肚子貼著路面在行駛很是替他們擔(dān)心。MPV的車，應(yīng)該有較大的承載能力，因?yàn)榭粗羞@種車的車主一般都喜歡搬運(yùn)東西，或者家庭里有不少人，承載量大是必須的。從指標(biāo)上看，承載質(zhì)量大于途安、小于畢加索。

　　新CR-V，上面有評(píng)論，目前這級(jí)別做的最好，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)車型太少了。途安與奧德賽實(shí)際不是同個(gè)級(jí)別，與奧德賽同級(jí)別的應(yīng)是夏朗，大眾沒有引進(jìn)。途安應(yīng)說這級(jí)別最好的。與奧德賽競(jìng)爭(zhēng)的是別克GL8還有福特S-MAX，奧德賽采用雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，好像質(zhì)量不如雅閣穩(wěn)定。從皮實(shí)的角度講應(yīng)選別克，福特有待觀察。

　　沃爾沃：S40，長(zhǎng)安福特生產(chǎn)，與奧迪A4、寶馬3的競(jìng)爭(zhēng)車型，沃爾沃相對(duì)價(jià)格低。長(zhǎng)期印象中沃爾沃是高安全性的，采用了特種鋼，由于國(guó)內(nèi)還沒有進(jìn)行碰撞測(cè)試，具體如何不得而知。外觀內(nèi)斂含蓄，不張揚(yáng)的人建議買它。

　　寶馬3：華晨的寶馬，與進(jìn)口的在配置上也有些差距。寶馬的操控不言而喻，與奧迪A4各有千秋，寶馬是后驅(qū)代表，奧迪是前驅(qū)，長(zhǎng)期開前驅(qū)的需要習(xí)慣。相對(duì)奧迪A4，寶馬底盤過低，道路不好的地區(qū)不合適，另外寶馬的保養(yǎng)完全是寶馬的價(jià)格，比奧迪要貴，同樣的機(jī)油，寶馬維修站的就是比其它地方貴。

　　中華系列：民族品牌的高級(jí)品牌。外觀是意大利名師設(shè)計(jì)，非常英俊，底盤是保時(shí)捷調(diào)教的。操控確實(shí)不一般，可以蓋過許多中級(jí)車。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也出來了，各車型價(jià)格也令人驚喜，建議大家都支持國(guó)貨。至于德國(guó)的碰撞測(cè)試，動(dòng)機(jī)和公正性值得懷疑。其實(shí)**應(yīng)該像當(dāng)初支持大眾一樣支持它，**采購(gòu)，中華、奇瑞、吉利應(yīng)該優(yōu)先，城市出租車的選擇也行。北京市選擇現(xiàn)代為出租車，真是令人大跌眼鏡，外國(guó)人還以為到了韓國(guó)呢。如果北京要支持國(guó)貨，至少北京應(yīng)該使出租車全部用中華。反觀韓國(guó)當(dāng)時(shí)為了推廣泡菜計(jì)劃，化了多大的精力，奧運(yùn)會(huì)期間韓國(guó)專門推廣泡菜令人印象深刻，至今泡菜產(chǎn)業(yè)每年的增長(zhǎng)速度都在20-30％左右。奧運(yùn)期間是推廣中華等民族品牌最好的時(shí)節(jié)。**??呼吁。推廣國(guó)貨不能僅在口頭上。

　　天津和南京的兩車廠，都有邊緣化的傾向，成為天津一汽后更是明顯，曾經(jīng)的夏利非常有名，夏利2000也曾紅火過，帕里奧也是好車，可惜接下去的功夫兩車廠都沒做足，新產(chǎn)品乏力，前景如何拭目以待。

　　吉利：非常善于作秀的民族品牌。在國(guó)外不失時(shí)機(jī)的高調(diào)亮相是其他民族品牌所欠缺的，正是它的出現(xiàn)給我國(guó)的車市帶來了新的氣象。雖然一開始吉利豪情看上去是在不怎么樣，單單是模仿奔馳的頭，就讓人不由的想起了東施效顰的成語(yǔ)�？墒峭ㄟ^近幾年的擴(kuò)張，在中國(guó)到處可以看到吉利的身影，不由的讓人想起當(dāng)年福特的豪言壯語(yǔ)：要造每個(gè)工人都買得起的車。福特通過流水線生產(chǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了他的豪言壯語(yǔ)，不知中國(guó)的汽車狂人通過什么手段來實(shí)現(xiàn)全世界都跑吉利車的夢(mèng)想，沒有重大的技術(shù)革新或技術(shù)發(fā)明，要讓中國(guó)這個(gè)蹣跚學(xué)步的汽車小孩戰(zhàn)勝世界汽車巨頭無異于癡人說夢(mèng)。吉利是真正意義上的私企造車，不像奇瑞、中華有著地方**的背景，各種艱難不言而喻。當(dāng)前的市場(chǎng)地位證明了老百姓的肯定。CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器的研制成功，金剛等的下線讓我們看到了他的生命力。金剛等車的造型，完全看不出仿造的影子，用脫胎換骨來形容一點(diǎn)也不為過。汽車的關(guān)鍵在于發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、變速器和外形，可以說現(xiàn)在吉利，四者有其三，相信堅(jiān)持下去肯定有著較好的成長(zhǎng)性。希望吉利加倍努力。

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