凱旋：雪鐵龍系列，法國人的浪漫體現(xiàn)在造型上，非常前衛(wèi)，可惜國人有點跟不上，凱旋的造型足以令人眼睛一亮。

　　凱旋的底盤很有雪鐵龍的味道，懸掛不失硬朗，但是較舒適，過坎的時候，很明顯，有怦怦的響動但沒有傳遞到人身上，操控很有信心。

　　缺點是裝配工藝不夠嚴(yán)謹(jǐn)，有小毛病。

　　東風(fēng)在許多地方4S店布點不夠多，嚴(yán)重影響了他的經(jīng)濟性，維修保養(yǎng)是除了油耗外另一重要因素。

　　總體凱旋應(yīng)屬于中低級車，很多人將之與中級車比，過了，看它的用料都是很算計的。

　　一個值得鄙視又值得學(xué)習(xí)的品牌。曾經(jīng)是中國第一個希望引進合資的品牌，也是第一個生硬回絕中國的品牌。大家都曾記得“車到山前必有路，路上必有豐田車”的廣告詞，豐田車深深的植根于老一輩人的腦海里。

　　皇冠：一款40-50歲中年人特別鐘愛的車，可惜，這批人也大多不懂車�；使诘穆�機油事件非常有名，可惜中國的媒體大部分是軟骨頭，報道非常少，報道頻率遠(yuǎn)不如以前的寶馬和奔馳。不僅漏機油，該車的操控也差，140邁以上就會吃不消了，就像中年人的身體，僅適合慢跑、短距跑。是一款真正的“轎”車，很有面子，慢吞吞的四平八穩(wěn)是它最好的寫照。急性子、年輕人、錢不多的人、嫌麻煩的人建議不要買，它曾與銳志一起登上浙江省汽車投訴榜前茅。

　　銳志：看上去年輕，其實也腎衰----漏機油，浙江臺州的車主曾經(jīng)集體投訴。自吹與寶馬一樣，后輪驅(qū)動，駕駛性能好，可也沒見公布變線速度、繞樁速度。

　　緊急變線速度和繞樁速度是測試汽車性能的重要指標(biāo)，如果沒有這些參數(shù)，基本上都是瞎吹。遺憾的是許多自詡專業(yè)的汽車媒體，很少測試這些指標(biāo)，其測試結(jié)果只能是誤導(dǎo)消費者，或者就是他們的托。

　　凱美瑞：這是一款欺騙人的車，樣子大氣端莊，骨子里是小車，金玉其外、敗絮其中。一上120邁左右，小車的感覺就出來了，噪音很大，操控不靈，即使你不相信這些，打開機艙蓋，你會發(fā)現(xiàn)偌大的機艙安裝著如此小的發(fā)動機，空著很大的空間，底下空空的，這是所有車型都不會有的。很明顯，發(fā)動機不是為該車設(shè)計的，嚴(yán)重的小馬拉大車。凱美瑞的價位是依靠原有的進口凱美瑞提升上去的，原來的要賣40萬元，現(xiàn)在只要20萬，所以人們趨之若鶩，感覺很賺啊。

　　這種事也只有豐田做得出來，也只有中國人會買，真的很佩服豐田。他們對中國人的心理摸得一清二楚，非常危險啊！

　　卡羅拉：其實就是花冠。同樣價格有點高，所以花冠和卡羅拉，就當(dāng)前的價位，不是很值得購買，因為它是最沒有特點的車，噪音較大，底盤還是花冠的底盤，后懸掛是非獨立懸掛，不如斯柯達(dá)明銳，變速箱還是4檔自動，與明銳的6檔手自一體差不少檔次。說舒適不是最舒適，說操控不是很好，說經(jīng)濟嗎又不經(jīng)濟，說價格嗎又不低，各方面都比較中庸。而且日系車在維修保養(yǎng)上比較頻繁，經(jīng)濟性不好，講究樣子的、對錢不在乎的、比較重視豐田品牌的人值得一買。豐田車在其他國家大行其道，靠得是價格，在中國仿佛要走高端路線。消費者可不要上當(dāng)，當(dāng)年的威馳甚至賣到20萬，非常不保值。

　　通用：

　　美國人是最會做生意的，所以他們是世界第一老大。市場營銷的理論就發(fā)端于美國，菲利普.科特勒的營銷管理理論很好的指導(dǎo)了美國的企業(yè)，汽車業(yè)也不例外，一切以顧客為中心，而不是產(chǎn)品為中心。雖然美國的汽車技術(shù)在世界上都是較次的，但這絲毫不影響他們的利潤。盤點中國市場上的通用車型，技術(shù)含量都是最低的，但是同樣銷量很好，他們深深懂得，合適的才是最好的。

　　別克君威：最大的特點就是外表大氣，有點美國牛仔的味道。駕駛舒適，看看他們的輪胎就行，非常厚，同時自重也重，雖然外表大，而內(nèi)部空間比較狹窄，這一點與日本車相比恰恰相反，說明美國車做得厚實，這并不說明美國先進。對油耗的影響卻是比較大的。還有長距離行駛，后座的人會不舒服。

　　該車的防盜也不好，與日系車類似，很多車鑰匙，一般的鎖店都能搞定。

　　君越：類似君威。就是內(nèi)部空間太窄，180cm以上的同志建議不要坐或開君越，內(nèi)部空間要比你想像的窄得多。如果要做做面子，該車是很合適的，車身很長，寬度也很寬。操控也不如德系車。

　　優(yōu)點是價位??技術(shù)，中國市場適宜打價格戰(zhàn)，價格是戰(zhàn)勝對手的重要法寶。

　　雖然通用系列的車油耗大，但是通過拉低總體車價，與其他競爭車型相比，是很有競爭力的。