五、時尚動感－－思域

　　保值點(diǎn)評：銷量保有量都不低，從年初到年尾價格變動不大

　　思域

　　與同級車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時尚動感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。

　　不足的是，雖然思域的軸距達(dá)到了緊湊摧毀性前所未有的2700MM，但為了配合外觀流線和中控臺巨大占地空間需求，實(shí)際上思域縱向車內(nèi)空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設(shè)計(jì)讓思域后座變得更為實(shí)用和人性化。

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時間，控制發(fā)動機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動機(jī)驅(qū)動或者加速時令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。

　　思域

　　因此1.8L i-VTEC發(fā)動機(jī)可以達(dá)到2.0L級動力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.5L級。進(jìn)一步提高的發(fā)動機(jī)支架剛性，徹底實(shí)現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的經(jīng)典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現(xiàn)了運(yùn)動特色，也增加了制動時的摩擦系數(shù)。

　　在開同事的思域車型時，筆者最喜歡的莫過于思域的內(nèi)飾以及儀表方向盤和手剎設(shè)計(jì)，完全有駕駛飛機(jī)的錯覺。橢圓形的方向盤很小巧，比較適合女性，轉(zhuǎn)向精確度不錯，回饋力度也比較適中。不足的是，思域的動力以及懸掛表現(xiàn)很一般，很難體現(xiàn)出外觀給人帶來的運(yùn)動感受。加速也是不急不慢。這樣做的最大益處是油耗比較理想，很多次筆者甚至只開出了7升出頭的表現(xiàn)。對于家庭用戶來說，養(yǎng)車最大的油耗問題對于思域來說不是太大難題。

　　六、經(jīng)典實(shí)用－－愛麗舍

　　保值點(diǎn)評：經(jīng)典車型，今年主動調(diào)低指導(dǎo)價格，不過一直有較大優(yōu)惠，總體變化不大

　　愛麗舍

　　愛麗舍是一款非常實(shí)用的家庭用車，一直受到許多追求實(shí)用的工薪家庭消費(fèi)者青睞。外觀上，愛麗舍雖不能和許多新車相形媲美，但給人感覺仍十分大方、舒適。內(nèi)飾方面，愛麗舍全系車型均采用了淺內(nèi)飾設(shè)計(jì)，使座艙顯得較為明亮、舒適。

　　安全方面，愛麗舍車身采用高強(qiáng)度整體承載式設(shè)計(jì)，另外后排也增加了兩點(diǎn)式安全帶，較好地提高了駕乘的安全性能。愛麗舍車型技術(shù)成熟，維修方便容易，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低廉。愛麗舍16V的底盤是在富康的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)得來的，后輪隨動技術(shù)的應(yīng)用在操控性上得到更好的發(fā)揮，能有效的抑制轉(zhuǎn)向不足，裝備的米其林輪胎非常出色。增至266mm的前剎車盤配以ABS+EBD系統(tǒng)的幫助，提供了更好的制動效果。

　　愛麗舍

　　愛麗舍16V采用與雪鐵龍公司同步的新一代高性能1.6升雙頂置凸輪軸4缸16氣門發(fā)動機(jī)，并配以德國博世最新的ME7.4版本電噴系統(tǒng)，在未增大排量的情況下，與老款8氣門發(fā)動機(jī)相比發(fā)動機(jī)功率提高了20％，最大功率達(dá)到了78千瓦，最大扭矩142�！っ住６�8V車型只有65千瓦，135牛米。

　　了解愛麗舍還得談到富康988，這款車正是愛麗舍的原型車。雖然接觸時間不短，但筆者對于愛麗舍的動力和操控來說沒有太多的特別印象，總體而言這是一款高性價比的緊湊家用車型。鑒于較實(shí)惠價格，對于前碟后鼓乃至185胎寬還有空間方面的局限，以及噪音控制不夠好的表現(xiàn)我們都只能忍受。畢竟從車型還有外觀內(nèi)飾比較來看，愛麗舍比捷達(dá)還是要年輕不少了。優(yōu)點(diǎn)總體上遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于缺點(diǎn)。

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