前不久剛看了馮小剛大作“集結(jié)號”，很佩服那些勇于堅(jiān)持到底的勇士們。有時(shí)候不管結(jié)果如何，人們多半對于堅(jiān)持會有一份獨(dú)特的不解并加以尊重。

　　汽車價(jià)格也是如此，今天上市，明天就降價(jià)，后天來個(gè)大降價(jià)，那么對于消費(fèi)者而言是否放心，特別是對于早期的用戶，這份心理別提有多難受。其實(shí)降價(jià)太頻繁太猛烈對于未購車的消費(fèi)者也是無形的暗示，是否下次就輪到自己頭上，誰也不敢打包票。緊湊車作為家庭青睞的車型，不僅空間恰當(dāng)而且動(dòng)力搭配合適，同時(shí)經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。今年到底有哪些緊湊車型最保值，還是先看看我們的“集結(jié)號”

　　一、動(dòng)力王者－－明銳

　　保值評點(diǎn)：國內(nèi)最先進(jìn)的的渦輪增壓技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格比速騰定得實(shí)惠

　　上海大眾斯柯達(dá) > 明銳

　　明銳的原型就是斯柯達(dá)的歐雅，是斯柯達(dá)進(jìn)軍中國的第一款車型。明銳和速騰一樣源自大眾的PQ35平臺，技術(shù)做工保持了德國車一貫扎實(shí)風(fēng)格，大幅度激光焊接以及空腔注臘工藝讓其車身不僅結(jié)實(shí)而且更耐腐蝕。雖然它與速騰共享的部件可能多達(dá)百余件。不過與形象過于年輕化的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線。外部也更顯大氣和沉穩(wěn)，深受中年及商務(wù)消費(fèi)群體青睞。

　　明銳1.8T裝配的是代表大眾品牌最尖端科技的全新一代TFSI(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī))，發(fā)動(dòng)機(jī)代號為EA888。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在整體性能上要領(lǐng)先于速騰所裝配的老型號1.8T非水冷渦輪增壓動(dòng)力。其250牛.米的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍可從1500轉(zhuǎn)持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，最大優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的動(dòng)力輸出，無論是起步加速還是高速行駛，動(dòng)力表現(xiàn)十分充沛，最大功率118千瓦的指標(biāo)更不遜色普通2.4排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　因?yàn)榭紤]到國內(nèi)油品質(zhì)量因素，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)取消了分層稀薄燃燒技術(shù)，所以燃油經(jīng)濟(jì)性可能沒有國外那么出色，不過在技術(shù)方面仍然領(lǐng)先于同級別速騰車型。更重要的是，因?yàn)椴捎盟�冷渦輪以及靜音設(shè)計(jì)，不僅新的T動(dòng)力噪音更低，而且長途行駛后不用怠速降溫，實(shí)用性更為便捷。

　　明銳

　　筆者試駕過明銳1.8T,感覺動(dòng)力真的不同于一般，且底盤穩(wěn)重，方向盤的轉(zhuǎn)向細(xì)膩且精準(zhǔn)，隨速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可將慢車方向盤偏輕的力度稍做出調(diào)整，使高速狀態(tài)下行車更有安全感。尤為突出的是，其在市內(nèi)行駛1500轉(zhuǎn)速就可以感受到渦輪增壓的效果，再配合6速手自一體變速箱，一般小排量的車型根本無法做到如此強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

　　即便是筆者自用的2.0車型，要在市內(nèi)復(fù)雜的道路情況下緊跟明銳也感覺比較吃力。1.6L明銳車型采用了POLO發(fā)動(dòng)機(jī)，從技術(shù)角度而言，要比速騰的1.6L車型領(lǐng)先。而明銳2.0車型功率表現(xiàn)平平，怠速噪音也比較大，完全和速騰的2.0L老式發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)一致。

　　作為掀背車型，明銳的后備箱空間相當(dāng)出色。標(biāo)準(zhǔn)的560升容積甚至比自己大一級別的車型還要充裕；而當(dāng)我們將后排座椅放到后，其容積更是能擴(kuò)充到1350升。其表現(xiàn)甚至超過SUV車型本田CR-V。全車標(biāo)配的牽引力控制ASR功能雖然不及速騰的ESP更為先進(jìn)，但在關(guān)鍵時(shí)刻，也能通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保障行車安全。