有過駕駛經(jīng)驗的朋友們都有所體會，如果手動檔車型操作熟悉的話，在城市駕駛同樣可以和自動檔車型一樣自如靈活，但時間久了，手臂和腳難免也會感到長期堅持一個機械換擋動作的痛苦。這一點作為手動檔車主，筆者是深有體會。特別是當(dāng)前都市中堵車現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)這種情況，手動檔車型的駕馭往往顯得繁瑣而讓駕駛者感覺容易疲勞。所以自動檔車型的出現(xiàn)完全讓我們從枯燥的傳統(tǒng)操控方式中解脫出來，讓我們能夠集中精力更好駕駛，保持更好的充沛體力，這對于追求安全的駕駛而言，不是一件壞事。

　　一、經(jīng)濟小車－－奔奔

　　參考價格：4.98萬－5.88萬

　　奔奔車身緊湊不失大方，圓潤流暢而又不失棱角分明，前后造型比例協(xié)調(diào)恰當(dāng)且相互呼應(yīng)。奔奔是集年輕，活潑、時尚氣息于一身。上市以來，深受年輕人的青睞和追捧。奔奔的內(nèi)飾風(fēng)格以簡約為主，深色內(nèi)飾雖然感覺不夠溫馨但比較耐臟。橢圓形的中控臺相當(dāng)可愛，大面積采用了銀色面板做裝飾，與深色風(fēng)格形成反差營造視覺沖擊整體來說。

　　空間是奔奔作為小車最大的優(yōu)勢，奔奔盡量把車輪推向四角，軸距占到了車長的很大比例，充分發(fā)掘有限的車內(nèi)空間，將小型轎車有限的空間最大化地利用起來，因此也絲毫沒有壓抑和局促的感覺。1550MM的車高也給奔奔帶來小車難得的頭部空間。對于空間有限的小車而言，頭部空間的最大化設(shè)計有利于減小車內(nèi)人員的壓抑感受。

　　奔奔采用的是JL474發(fā)動機。長安旗下羚羊、雨燕都在使用這款發(fā)動機�？煽�，油耗低，振動小，工作壽命時間長是JL474發(fā)動機的最大優(yōu)點。奔奔的JL474經(jīng)過長安二次開發(fā)，換上了電子油門，它的油門響應(yīng)就不像其他低檔車那樣生硬，尤其是低速時，踩下或松開油門踏板不再伴隨著車子前后的明顯抖動；小油門起步時發(fā)動機沒有劇烈的抖動，急加速時的感覺也更柔和。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩，即便是搭配在雨燕上也足夠使用，奔奔就更不用說了。

　　自動擋奔奔搭載了愛信DSS智能自動變速系統(tǒng)，此次為奔奔提供的電控4速自動變速器，具有雪地起步防滑的雪地模式，采用了免維護、終身不換潤滑油的設(shè)計，壽命長、可靠性高，有效的增加了行車安全性。不足的是，三款自動檔奔奔車型中，兩款不具有ABS+EBD系統(tǒng)，讓制動安全性能存在一定的不足。

　　二、油耗出色－－08款思迪

　　參考價格：9.98萬-10.98萬

　　思迪沿用三廂飛度的底盤和整車布局，車身造型在保持原來大致輪廓的基礎(chǔ)上，對前后部作了較大幅度的修改，完全擺脫了三廂飛度的以往造型，務(wù)求令整體形象更顯高級、精致。思迪重新設(shè)計了車頭和車尾兩端的造型，總車長增加了90mm，主要集中在車鼻部分的加長上，目的就是令車身的前后比例更顯和諧。引擎艙的傾斜角度也不再和前風(fēng)擋拉成直線，而是如一般三廂車那樣自然地過渡，淡化了三廂飛度相似MPV的感受。

　　性能方面，思迪仍然采用了飛度的1.3L和1.5L發(fā)動機。而值得指出的似乎，思迪1.5L車型在自動變速箱方面發(fā)生了大變化，是將原來三廂飛度的無級變速（CVT）換成了傳統(tǒng)的五擋自動變速箱（5AT）。思迪這臺新型五速自動變速是從日本原裝進口的，獨特之處是采用了全速離合鎖止機構(gòu)。空間和較高的燃油經(jīng)濟性是思迪的一大特點，短小的車身也比較適合在擁堵的市區(qū)內(nèi)穿梭。

　　廣州本田獨創(chuàng)的5擋自動變速器內(nèi)部排列本已是結(jié)構(gòu)緊湊，而08款更是優(yōu)化了齒輪比，極大地減小了變速器體積。5擋自動變速器實現(xiàn)了比4擋自動變速器范圍更寬更合理的變速比。8款思迪在底盤結(jié)構(gòu)上也進行了人性化的調(diào)整，進一步強化的前后懸架、延長的橫向穩(wěn)定桿及增大直徑的驅(qū)動軸軸承，在做到穩(wěn)固底盤的同時也增加了駕乘的舒適。在保持原有雙安全氣囊ABS+EBD不變的配置下，08款思迪更增加了185寬胎以及前后碟剎配置，主動安全性表現(xiàn)更佳。