太平洋汽車網(wǎng)評(píng)測(cè)中心：“誰(shuí)是王牌-2007PCauto年度車評(píng)選”在經(jīng)過了1個(gè)多月的網(wǎng)友和專家投票，國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車的前八名已經(jīng)新鮮出爐。我們選出以下八款入圍車型，在12月16日進(jìn)行了場(chǎng)地測(cè)試�，F(xiàn)場(chǎng)我們邀請(qǐng)了華南理工大學(xué)汽車學(xué)院于教授做現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并且邀請(qǐng)了三位民間試車手參與試車。對(duì)于這些入圍選車的基本情況和競(jìng)技狀態(tài)，在這里先給大家介紹一下，希望有更多的朋友了解和參與我們的活動(dòng)。

詳細(xì)的試車報(bào)告，將于2007年12月24號(hào)奉獻(xiàn)給各位網(wǎng)友，敬請(qǐng)關(guān)注。

　　廣汽豐田 凱美瑞（2007年12月19止 得票：13432）

　　參考價(jià)格：19.78萬(wàn)-26.98萬(wàn)

　　車型特點(diǎn)：外觀大氣豪華，中控儀表出色

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺。對(duì)比主要對(duì)手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對(duì)比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯。在20來萬(wàn)的中級(jí)車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。

　　凱美瑞舒適配置相當(dāng)豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤，真皮座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)腰靠，前排電加熱座椅，四門電動(dòng)車窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級(jí)式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)。雖然2775毫米的軸距表現(xiàn)并不出色，但相比雅閣等車型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級(jí)別對(duì)手。凱美瑞的中控臺(tái)燈光在夜里也是魅力無窮，整個(gè)背板發(fā)著幽幽的藍(lán)光，對(duì)于駕駛者和旁觀者而言都是一種無形的視覺熏陶。

　　東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 （2007年12月19止 得票：3541）

　　參考價(jià)格：18.28萬(wàn)-32.98萬(wàn)

　　車型特點(diǎn)：內(nèi)飾溫馨體現(xiàn)家居，乘坐舒適

　　天籟外觀設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)出了豪華大氣和簡(jiǎn)潔時(shí)尚的現(xiàn)代特色，讓人感覺空間非常充足。天籟外觀給人一種穩(wěn)重的感覺，作為商務(wù)車使用非常合適。天籟在鈑金工藝上做工不錯(cuò)，鋼板各處的接縫都比較均勻，東風(fēng)日產(chǎn)在制造工藝上的水平還是值得稱贊的。值得提及的是，天籟車內(nèi)設(shè)計(jì)營(yíng)造出現(xiàn)代家居風(fēng)格，挑木和金屬風(fēng)格的絕妙組合營(yíng)造了一個(gè)全新的生活空間。在細(xì)節(jié)之處營(yíng)造簡(jiǎn)潔、大氣絕妙融合的美感。

　　天籟2.3排量V6引擎最大功率可達(dá)127千瓦，在4400轉(zhuǎn)時(shí)可帶來221牛米的最大扭矩輸出。在V6發(fā)動(dòng)機(jī)中，其性能指標(biāo)表現(xiàn)并不突出。這與其2.3L較小排量設(shè)計(jì)不無關(guān)系。VQ系列引擎采用了大量的質(zhì)量更輕卻更加堅(jiān)固的鋁合金材質(zhì)，減小了引擎的總重.其凸輪軸采用F1賽車零部件超精磨加工工藝技術(shù)加工，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件磨損消耗減少了30%；不僅節(jié)油，而且具有較高的使用壽命。油門反映相當(dāng)敏捷快速。不足的是天籟底盤太低了，對(duì)國(guó)內(nèi)不平路面適應(yīng)較差。

　　東風(fēng)雪鐵龍 凱旋 （2007年12月19止 得票：8912）

　　參考價(jià)格：13.98萬(wàn)-18.78萬(wàn)

　　車型特點(diǎn)：外型內(nèi)飾皆前衛(wèi)，安全系數(shù)高

　　凱旋的外形設(shè)計(jì)來自雪鐵龍的中級(jí)車C4，除了加長(zhǎng)了車身長(zhǎng)度和軸距之外，還增加了國(guó)人比較喜歡的獨(dú)立后備箱而變身為一款三廂車。不過凱旋的車尾和車身融和比較好，整體線條柔和不生硬。對(duì)于一輛法國(guó)車，可能做工沒有德國(guó)車精細(xì)，內(nèi)飾也不如日系車漂亮，可一旦進(jìn)入車內(nèi)，用戶就會(huì)被它的內(nèi)涵所深深吸引，這也許就是法國(guó)車獨(dú)有的魅力。

　　除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉(zhuǎn)向頭燈、CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，使凱旋的主動(dòng)安全性能有了很大的提升。凱旋采用中控臺(tái)中央的液晶顯示屏設(shè)計(jì)代替了方向盤后的傳統(tǒng)模擬儀表，顯示屏度數(shù)清晰、亮度可隨外界光線變化自動(dòng)調(diào)整。觀察效果直接明了。

　　凱旋采用的直列四缸2.0升16氣門VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是雪鐵龍C4和C5車型都在采用的動(dòng)力系統(tǒng)，108千瓦的最大功率和200牛米的的最大扭矩在國(guó)內(nèi)2.0升同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)里面表現(xiàn)不錯(cuò)，這令得凱旋的0-100公里加速時(shí)間不到10秒，動(dòng)力性能相當(dāng)強(qiáng)。C-NCAP測(cè)試中，凱旋轎車以47.4分的高分獲得了5星評(píng)級(jí)，并在側(cè)面碰撞中獲得了16分（滿分）的完美成績(jī)，成為中高級(jí)歐系車的安全冠軍。

　　長(zhǎng)安福特 蒙迪歐－致勝 （2007年12月19止 得票：22525）

　　參考價(jià)格：18.18萬(wàn)-23.98萬(wàn)

　　車型特點(diǎn)：外型內(nèi)飾皆前衛(wèi)，安全系數(shù)高

　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款的影子。修長(zhǎng)的大燈、上揚(yáng)的腰線、厚實(shí)的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說致勝的確在家用與運(yùn)動(dòng)之間找到了新的平衡。 致勝的車內(nèi)基本就是以反差大的顏色為設(shè)計(jì)主題，黑色、銀色、甚至連門板上皮革的縫合線都很統(tǒng)一！另外，內(nèi)飾材質(zhì)的選擇與做工方面，致勝也絕對(duì)在同級(jí)車中數(shù)一數(shù)二。新的儀表以及方向盤控制設(shè)計(jì)讓致勝充滿了科技感受。

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長(zhǎng)4854mm，車寬1886mm，車高2850mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。單從車身數(shù)據(jù)來看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車中的佼佼者，而從實(shí)際乘坐感受來看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

　　新蒙迪歐所用的這臺(tái)2.3L DURATEC HE發(fā)動(dòng)機(jī)，和此前S-MAX裝備的相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動(dòng)力輸出與同級(jí)別的主流動(dòng)力系統(tǒng)相比確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)日本愛信出品的6擋自動(dòng)變速箱�？傮w表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)。 2.0的動(dòng)力明顯不夠應(yīng)付增大后的新蒙迪歐車型。讓實(shí)際運(yùn)動(dòng)感受大打折扣。

　　致勝底盤的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎(jiǎng)，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯(cuò)，車身對(duì)于方向盤的反應(yīng)也非常迅速，沒有絲毫的拖泥帶水。給人感覺完全超越老款車型的表現(xiàn)。

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