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原創(chuàng)  十月銷量點(diǎn)評(píng) 中高級(jí)六車誰能勝出?

2007-11-14 08:32:56 來源: pcauto 作者:凱旋斯基

    三、中型標(biāo)桿--雅閣

  參考價(jià)格:16.08萬-25.98萬

  9月銷量12466臺(tái),10月銷量8479臺(tái)

  在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售已經(jīng)近10年的雅閣車型在市場(chǎng)上得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可,其銷量也一直比較穩(wěn)定。曾經(jīng)是車市中型車型風(fēng)向標(biāo)桿。作為廣州本田唯一中堅(jiān)主力車型,雅閣外形大氣穩(wěn)重,配合不錯(cuò)的舒適性,雖然面臨多款新車型的挑戰(zhàn),但其仍然占有重要的市場(chǎng)地位。雅閣車型裝配有2.0和2.4排量發(fā)動(dòng)機(jī),都具有本田招牌的i-VTEC智能可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)技術(shù),得益于氣門正時(shí)系統(tǒng)的輔助作用,在省油以及最大功率最大扭矩方面,雅閣車型都有較佳的表現(xiàn)。

  

  操控上,雅閣給人一種扎實(shí)的感覺,無論是加速還是剎車都令人比較滿意;不足的是全系列車型僅僅采用205/65R15輪胎標(biāo)準(zhǔn),支撐性表現(xiàn)不及同類車型標(biāo)準(zhǔn)的215胎寬。雅閣的軸距也僅僅保持2738MM的較低水平,更重要的雅閣在安全性能方面不夠突出,大部分車型僅僅是具備雙安全氣囊外加ABS+EBD等常規(guī)配置。不過標(biāo)配的自動(dòng)空調(diào)溫度分區(qū)控制等舒適配置卻是領(lǐng)先于同類車型。

  四、運(yùn)動(dòng)為主--馬自達(dá)6

  參考價(jià)格:16.08萬-25.98萬

  9月銷量5517臺(tái),10月銷量5503臺(tái)

  馬自達(dá)6在中級(jí)車市場(chǎng)中算是一個(gè)另類,在其他車型都不斷增加商務(wù)功能的同時(shí),馬自達(dá)6卻一直標(biāo)榜其運(yùn)動(dòng)性,更多地瞄準(zhǔn)私家車市場(chǎng)。似乎為日益升溫的中級(jí)車市場(chǎng)注入了一股運(yùn)動(dòng)的活力。依靠不錯(cuò)的5擋自動(dòng)變速箱的幫助,馬自達(dá)6運(yùn)動(dòng)本色得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契,對(duì)擋位切換時(shí)機(jī)的掌握很智能化,中途急加速時(shí),變速箱能立刻強(qiáng)制降擋,直到6500轉(zhuǎn)以上再升擋,保證將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力發(fā)揮到極致。對(duì)于馬自達(dá)6來說,操控性一直是其占領(lǐng)市場(chǎng)的最大資本,高速行駛時(shí),馬自達(dá)6良好的穩(wěn)定性給人以信心,過彎時(shí)車頭指向非常明確,清晰的路感更增加了駕駛樂趣。

  

  馬自達(dá)6屬于標(biāo)準(zhǔn)的前置、前驅(qū)配置車型,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密,在彎道中時(shí)甚至可以通過那個(gè)手感不錯(cuò)的方向盤感受到路面的起伏不平,感受到車身所承受的側(cè)向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格,彎道支撐性不錯(cuò)。無論是流線的外觀,還是時(shí)尚的內(nèi)飾,馬自達(dá)6都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī),但運(yùn)動(dòng)風(fēng)格特別是彎道性能相比較銳志等后驅(qū)V6車型也毫不遜色。

  另外馬自達(dá)6車型所用的3H高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì),能在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉(cāng)和其它部位變形后,讓乘員倉(cāng)室空間不致侵襲變形,能更好的保護(hù)室內(nèi)乘員的安全。讓人感到遺憾的是,馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距,而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。

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