編者按：在當前國內車市，基本已經是一片降價浪潮。畢竟汽車競爭已經相當激烈，在加上受所謂七月和八月的傳統淡季影響，車市似乎不僅僅只是在攀比降價舉措而已，降價力度多少已經成了足夠影響消費者關注或者是購買的源動力。這似乎成了車市的一個規(guī)律和常規(guī)做法，可偏偏就有這么幾款車型，價格不但不降，反而需要加價才能提車，本田CR-V，卡羅拉，明銳，漢蘭達，邁騰，凱美瑞，這些車加得有理嗎？本文就此現象作一個探討，分析一下國內車市的這個怪現象，看看到底是國人的買漲不買跌的心理作祟還是廠商太能忽悠？

　　一、城市SUV--新CR－V

　　指導價格：21.78萬－25.28萬

　　加價幅度：2萬-3萬

　　和上代車型一樣，新款CR-V仍然和思域共平臺生產，但相比老款CR-V，其外觀風格變化十分巨大，車身尺寸比老款更短、更寬、更矮，但卻能給人比上代更加大氣時尚的感覺，這得益于它全新的前臉和整體的弧形側窗設計，并且，新CRV把本來放在尾廂的備胎移到底盤下，使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風格。并且尾箱門也因此采用了更容易開啟的上掀設計，方便了女性用戶。新CR-V的檔位設計也恢復了傳統轎車檔位設計，讓上代車型的美式懷檔對于國內普通消費群體不適應得到徹底消除。 對于新CR-V舒適性方面而言，電動真皮坐椅、六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區(qū)獨立空調、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標準配置，和同價位中型轎車舒適區(qū)別感受是越來越小。

　　加價點評：新CR-V作為一款城市型SUV，時尚的外形和比較豐富的配置使得這款車有著不錯的性價比，不過由于產能有限，CR-V的產量根本不能滿足消費者的需求，于是就出現了加價提車的現象。說實話，就新款CR-V的定價而言，相比當前老款CR-V車型，價格已經高出2萬左右。雖然新款CR-V定價尚屬合理，但加價2-3萬則絕對的不夠合理。畢竟這樣的城市SUV，無論是在豐富配置還是車型本身價值方面，都不值得再加價2－3萬元。如果定要如此加價，那么選購其他品牌的城市SUV或者是中型轎車的現實意義變得更為妥當。因為有錢也不是這么亂花的，如果真的不計較花費，比CR-V價格更高的豪華城市SUV可選擇車型已經不少了。

　　二、緊湊新兵－卡羅拉

　　指導價格：13.28萬－17.98萬

　　加價幅度：0.4萬-0.8萬

　　卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動感，也讓人有意無意地聯想到了到了豐田中高級轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結合。對于年輕消費群體而言，卡羅拉充滿了時尚與流暢外形的青春氣息�？�羅拉采用1.6L和1.8L兩種動力，技術水準上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動機。采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點，指的是分別控制發(fā)動機的進氣系統和排氣系統。

　　加價點評：卡羅拉分別采用6速手動變速箱和4速自動變速箱，4速自動車型讓人感到比較失望，畢竟齒輪比相比較5速6速變速箱更大，換檔平順性以及節(jié)油效果難以保障。例外卡羅拉的車殼的確比較薄，特別是引擎蓋，連隔音棉都沒有。內飾做工雖然精細，但材質仍然低端，總體讓人感覺成本限制太嚴格。至于其1.6車型價格都在13.28萬這么高的基礎。相比標志307，卡羅拉的確沒有太多的優(yōu)勢。為這個車型付出加價的結果很不值得。如果消費者真的非卡羅拉不可，等等比較好，因為這個車型目前生產量已經在迅速加大，絕不會出現太久的提車等待。