對于大多數(shù)國內(nèi)私人用戶而言,基本是要承擔(dān)幾個(gè)血緣家庭的用車需求。因此較大排量車型,比如1.8L車型在凸顯外觀車型選擇豐富性同時(shí),特別是在滿載或開啟空調(diào)的炎熱夏季優(yōu)勢更為明顯。下面我們?yōu)榇蠹医榻B幾款非常有特色的市場主流1.8排量車型,相信會滿足許多家庭消費(fèi)者的實(shí)際用車需求。" />

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原創(chuàng)  新誘惑出爐 六款1.8排量熱門車導(dǎo)購

2007-08-09 08:47:05 來源: pcauto 作者:跨越京廣

  編者按:小排量車型目前銷量處于下滑之中,對于大多數(shù)國內(nèi)私人車主而言,基本是要承擔(dān)幾個(gè)血緣家庭的用車需求。因此較大排量車型,比如1.8排量車型在凸顯外觀車型選擇豐富性同時(shí),特別是在滿載或開啟空調(diào)的炎熱夏季優(yōu)勢更為明顯。下面我們?yōu)榇蠹医榻B幾款非常有特色的市場主流1.8排量車型,包括海馬3,卡羅拉,明銳,遠(yuǎn)景,東方之子,駿捷,相信1.8排量的車型會滿足更多家庭消費(fèi)者的實(shí)際用車需求。

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    相關(guān)數(shù)據(jù):據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的,今年上半年的全國汽車產(chǎn)銷情況統(tǒng)計(jì)顯示,在今年的上半年,國內(nèi)基本型乘用車(轎車)銷量同比增長25.92%的同時(shí),小排量汽車銷量與去年同期相比,卻下降了近三成。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示,在轎車的主要品種中,1.3L以下車型出現(xiàn)了下滑,尤其是排量在1.0L以下(含1.0L)的微型轎車,累計(jì)銷量只有13.43萬輛,同比下降了28.87%,僅占市場份額的5.8%。

  一、新貴模仿秀--海馬3

  參考價(jià)格:10.38萬-11.68萬

海馬3

  海馬3是海馬與馬自達(dá)分手后的第一款所謂自主并具有運(yùn)動風(fēng)格的家用轎車,其車型從里到外無疑是參照了馬自達(dá)3車型,但卻又有海馬自我創(chuàng)新和發(fā)揮。尤為重要的是,海馬3采用了激光焊接、激光檢測、空腔注蠟等先進(jìn)技術(shù)。動力系統(tǒng)方面,海馬3搭載了一款海馬汽車自主1.8升全鋁發(fā)動機(jī)。并且?guī)в蠽IS智慧型可變進(jìn)氣技術(shù),這款發(fā)動機(jī)的最大功率為90千瓦/6000rpm,最大扭矩160!っ/4000rpm,實(shí)際駕駛感覺這款發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

  車型點(diǎn)評:實(shí)際上海馬3在外部車身以及內(nèi)部空間上并沒有超越福美來的更多表現(xiàn),僅僅是車身長寬高的數(shù)據(jù)有所增長,而關(guān)鍵指標(biāo)比如軸距甚至不及福美來車型。畢竟定位于馬自達(dá)3車型模仿秀的海馬3,同時(shí)也將運(yùn)動風(fēng)格一并發(fā)揚(yáng)。

  為解決發(fā)動機(jī)高、低速時(shí)對進(jìn)氣系統(tǒng)需求的矛盾,海馬3采用了先進(jìn)的VIS智慧型可變進(jìn)氣技術(shù),使發(fā)動機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量,提高了進(jìn)氣效率,兼顧發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。是一款比較性能均衡,比較省油的國產(chǎn)自主發(fā)動機(jī)。對于驅(qū)動像海馬3這樣重量為1290KG的緊湊車型,應(yīng)該比同樣車重的奇瑞A516車型采用的1.6L發(fā)動機(jī)在起步階段以及油耗方面有更高表現(xiàn)。最重要的是,滿載或夏季帶空調(diào)時(shí)將隨著排量的提升對發(fā)動機(jī)功率的影響進(jìn)一步被降低。

  二、新技術(shù)革命--卡羅拉

  參考價(jià)格:13.28-17.98萬

卡羅拉

  與上一代產(chǎn)品花冠比較來看,豐田似乎有意識地通過加大車身尺寸與前后輪距,塑造出“寬而低”的時(shí)尚外觀,擺脫了九代花冠的中庸理念,讓新產(chǎn)品卡羅拉看上去更加動感,對于年輕的汽車消費(fèi)群體而言,卡羅拉充滿了時(shí)尚與流暢外形的青春氣息?_卡1.8L車型雖然與老款花冠1.8排量相同,但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。這很大程度上得益于雙VVT-i結(jié)果。在變速箱上卡羅拉1.8車型提供6速手動和4速自動供用戶選擇,6速手動變速箱齒比排列更合理,動力輸出更均勻。

  車型點(diǎn)評:卡羅拉采用雙VVT-i技術(shù)指的是分別控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時(shí),控制進(jìn)氣的VVT-i會提前進(jìn)氣時(shí)間,并提高氣門的升程,而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時(shí)間,此效果如同一個(gè)較小的渦輪增壓器,能有效地提升發(fā)動機(jī)動力。

  卡羅拉的這款1.8升雙VVT-i發(fā)動機(jī)工作表現(xiàn)相當(dāng)安靜,油門響應(yīng)不錯(cuò),發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升十分迅速,從1500轉(zhuǎn)/分到5000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間里,動力表現(xiàn)都相當(dāng)活躍。而中高速動力持續(xù)輸出方面也體現(xiàn)了雙VVT-i技術(shù)優(yōu)勢?_拉1.8L發(fā)動機(jī)最大功率90千瓦以及最大扭矩175牛.米的動力性能對于驅(qū)動車重近1.3噸的緊湊車型并不吃力。盡管相比老花冠車型,卡羅拉的車身尺寸和重量都有所加大,同時(shí)采用了更寬的205輪胎,但油耗經(jīng)濟(jì)性如果借助6速手動變速箱的話,應(yīng)該不會比花冠有太多變化。

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