在國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)，近兩年20萬以下的中型車競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，盡管凱美瑞雅閣以及天籟和領(lǐng)馭在20萬上下的中型車市場(chǎng)占有較大的市場(chǎng)份額。但要說到真正符合普通家庭中型車購買需要，這些車型似乎都不夠具有我們常說的高性價(jià)比。要么僅僅是一兩款入門車型在價(jià)位上勉強(qiáng)符合消費(fèi)者的需求而已，選擇面似乎太窄。

　　雖然馬自達(dá)6車型目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)普遍受到歡迎，甚至衍生了價(jià)格更低的所謂自主奔騰轎車。但實(shí)際上，過于短小的軸距和車長(zhǎng)并沒有讓馬自達(dá)6受到青睞空間的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的完全滿意。畢竟能夠家用兼作中低端商務(wù)用途，對(duì)于能夠消費(fèi)這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者而言似乎更有誘惑力。因此基于和馬自達(dá)6一個(gè)平臺(tái)，基于馬自達(dá)密切的關(guān)系，福特推出了旗下的蒙迪歐車型。

　　一、老蒙迪歐受歡迎的原因

　　說句實(shí)話，蒙迪歐作為長(zhǎng)安福特的中型車代表，無論是外觀還是內(nèi)飾以及發(fā)動(dòng)機(jī)水平甚至是檔次，他都沒能完全超越馬自達(dá)6。只是空間有所加大。體現(xiàn)了中型車在外觀空間的和諧統(tǒng)一，而不是像馬自達(dá)6那樣完全強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。內(nèi)飾方面，蒙迪歐比馬自達(dá)6車型多了幾分沉穩(wěn)，但實(shí)際上，做工粗糙仍然是蒙迪歐的一大軟肋，如果馬自達(dá)6的內(nèi)飾水平足夠讓許多人批評(píng)，那么蒙迪歐也好不到哪里去。內(nèi)飾粗糙似乎成了福特品牌的一個(gè)特色，�？怂�車型也不例外。比比速騰或思域，這中間差距就一目了然。

　　在安全性配置方面，老款蒙迪歐和馬自達(dá)6基本上處在同一個(gè)水平線上，ABS＋EBD、雙安全氣囊、5座三點(diǎn)式安全帶等都為標(biāo)準(zhǔn)裝備，只是蒙迪歐多了可潰式轉(zhuǎn)向柱以及安全帶未系的報(bào)警裝置。值得指出的是，蒙迪歐全系列車型都不具備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而在馬自達(dá)6車型上，高配的幾個(gè)車型都具有該系統(tǒng)，對(duì)于適合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的馬自達(dá)而言，這是一個(gè)實(shí)用的安全保障。

　　因?yàn)楣财脚_(tái)生產(chǎn)以及福特和馬自達(dá)品牌復(fù)雜的隸屬關(guān)系，老款蒙迪歐一直沒有擺脫和馬自達(dá)6之間的各種牽扯。以老款蒙迪歐主力2.0車型來看，其采用的是經(jīng)典的2.0排量Duratec HE全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105千瓦，最大扭矩185牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)。

　　而馬自達(dá)6采用的2.0L MZR LFD發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過專門的調(diào)校之后，最大功率和最大扭矩也比老款產(chǎn)品有了明顯提高。其最大功率為108千瓦，與蒙迪歐差別并不大，最大扭矩為183牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)為400，可以看出馬自達(dá)與蒙迪歐車型動(dòng)力表現(xiàn)基本雷同。發(fā)動(dòng)機(jī)特色技術(shù)方面，蒙迪歐車型采用單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)。與馬自達(dá)6車型采用的S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)擁有某些相同的特征。

　　實(shí)際上，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，兩車差別并不太大。只是在細(xì)節(jié)方面有所不同而已。兩款血緣相似的車型，最大差別來自于底盤以及懸掛的不同。而對(duì)于大多數(shù)對(duì)操控感受沒有特殊要求的消費(fèi)群體而言，蒙迪歐車型的底盤調(diào)校似乎更加切合大眾的口味。

　　在國(guó)內(nèi)，馬自達(dá)6車型率先創(chuàng)造了良好的聲譽(yù)和口碑，同時(shí)贏得了令人矚目的市場(chǎng)銷售數(shù)字。這些都可以成為蒙迪歐的奠基石以及借鑒。雖然蒙迪歐上市之初表現(xiàn)并不令人看好。但經(jīng)過幾次大的調(diào)價(jià)，加上與馬自達(dá)6共平臺(tái)的宣傳，更多的家庭消費(fèi)者把目光投放到了蒙迪歐車型上。  有著和馬自達(dá)6類似的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，有著和馬自達(dá)6相同的基因構(gòu)造。蒙迪歐性價(jià)比似乎更高，因?yàn)楸容^同級(jí)馬自達(dá)車型，蒙迪歐最少保持1-1.5萬的價(jià)格差距。同時(shí)空間也占有相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。

　　而且福特品牌在中國(guó)就這么一款蒙迪歐車型，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，美系品牌的影響最大的應(yīng)該是通用，除此之外就是福特。而現(xiàn)在中型車市場(chǎng)，福特就這么一款蒙迪歐，無論品牌還是使用感受而言，高性價(jià)比成了蒙迪歐的最大賣點(diǎn)。其次就是中庸的外觀以及動(dòng)力性能，國(guó)人對(duì)于中庸的理解絕不是一種歧視和貶義，同樣以中庸的格調(diào)生產(chǎn)的車型，也符合大多數(shù)人的審美水平以及購買需求。

　　雖然老款蒙迪歐目前仍受中低端中型車用戶歡迎，但現(xiàn)在對(duì)于長(zhǎng)安福特而言，目前更重要的是推陳出新，而且要擺脫馬自達(dá)6的影響，最少要澄清它與馬自達(dá)車型并不是那么一回事。否則受馬自達(dá)6的影響，蒙迪歐似乎永遠(yuǎn)都不能承擔(dān)一個(gè)獨(dú)立的主角地位，因?yàn)槿思乙惶岬矫傻蠚W，就首先要提到馬自達(dá)6。這讓長(zhǎng)安福特很尷尬，雖然福特和馬自達(dá)有著緊密的聯(lián)系和復(fù)雜的合作關(guān)系，但對(duì)于長(zhǎng)安福特而言，一汽馬自達(dá)6仍然是一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而不是一個(gè)值得時(shí)時(shí)稱道的合作伙伴。就算是馬自達(dá)，一個(gè)平臺(tái)的車型分為兩個(gè)不同的主攻方向出擊總比一個(gè)拳頭有力量。否則人家上海大眾為何要單獨(dú)力推斯柯達(dá)品牌？道理其實(shí)是一樣的。

　　很多消費(fèi)者不理解汽車營(yíng)銷策略，總是把有聯(lián)系的品牌認(rèn)為其利益就一定是相同的。實(shí)際上，以大眾為例子，上海大眾和上海大眾斯柯達(dá)是獨(dú)立的。根本就是一個(gè)系統(tǒng)下的兩個(gè)分支。既然上海大眾都可以如此分支營(yíng)銷，我們有什么理由去把蒙迪歐和馬自達(dá)硬要捆綁在一起來談利益？道理再明白不過了，叔叔的生意賺了錢，不等于侄兒賺了錢。絕不能因?yàn)槭迨迨前职值男值�，就混為一談，畢竟叔叔也有他的兒子，侄兒還是侄兒嘛。一家人也有兩家的利益。