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ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告

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瑪奇朵DHT PHEV

2021款 1.5L DHT-PHEV大師版

16.68 ~ 17.78萬

KK

ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.30 181/300

場(chǎng)地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測(cè)介紹
90
/150

智能駕駛

74
/100

智能座艙

17
/50

性能測(cè)試

  • 智能駕駛 90/150

    WEY瑪奇朵在智能駕駛方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，雖然沒有搭載高階的輔助駕駛功能，比如導(dǎo)航輔助駕駛等，沒有拿到很高的分?jǐn)?shù)，但勝在系統(tǒng)穩(wěn)定，基本上具備的功能都有著很好的發(fā)揮，無論是行人與車輛識(shí)別，還是自動(dòng)泊車，獲分情況都表現(xiàn)不錯(cuò)，最終智能駕駛的得分為90分，排名14。
    WEY瑪奇朵在智能駕駛方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，雖然沒有搭載高階的輔助駕駛功能，比如導(dǎo)航輔助駕駛等，沒有拿到很高的分?jǐn)?shù)，但勝在系統(tǒng)穩(wěn)定，基本上具備的功能都有著很好的發(fā)揮，無論是行人與車輛識(shí)別，還是自動(dòng)泊車，獲分情況都表現(xiàn)不錯(cuò)，最終智能駕駛的得分為90分，排名14。

  • 智能座艙 74/100

    智能座艙部分瑪奇朵得分為74分，排名第8名，要知道比它貴很多倍的奔馳S級(jí)也是拿到相同的分?jǐn)?shù)。在評(píng)測(cè)中我們發(fā)現(xiàn)這款屏幕顯示效果出色，能拿到滿分。不過語音交互和車機(jī)性能并沒有很拔尖的表現(xiàn)，并且對(duì)第三方app支持有限，對(duì)比造車新勢(shì)力還是有一點(diǎn)差距，好在它內(nèi)置游戲和手勢(shì)挪車讓它在智能化進(jìn)階部分拿到滿分。
    智能座艙部分瑪奇朵得分為74分，排名第8名，要知道比它貴很多倍的奔馳S級(jí)也是拿到相同的分?jǐn)?shù)。在評(píng)測(cè)中我們發(fā)現(xiàn)這款屏幕顯示效果出色，能拿到滿分。不過語音交互和車機(jī)性能并沒有很拔尖的表現(xiàn)，并且對(duì)第三方app支持有限，對(duì)比造車新勢(shì)力還是有一點(diǎn)差距，好在它內(nèi)置游戲和手勢(shì)挪車讓它在智能化進(jìn)階部分拿到滿分。

  • 性能測(cè)試 17/50

    這次測(cè)試的是瑪奇朵PHEV版本，綜合功率在197kW，在加速部分，瑪奇朵的電機(jī)并沒有太多影響，前輪無打滑，抬頭明顯，過了60km/h之后的中后段，整體的加速相當(dāng)平穩(wěn)。剎車部分，得益于電池的關(guān)系，整體制動(dòng)表現(xiàn)穩(wěn)定，尾部也沒有過多的動(dòng)作，剎車踏板反饋也并不激烈。在麋鹿以及繞樁測(cè)試上，瑪奇朵變向的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)略顯遲鈍。
    這次測(cè)試的是瑪奇朵PHEV版本，綜合功率在197kW，在加速部分，瑪奇朵的電機(jī)并沒有太多影響，前輪無打滑，抬頭明顯，過了60km/h之后的中后段，整體的加速相當(dāng)平穩(wěn)。剎車部分，得益于電池的關(guān)系，整體制動(dòng)表現(xiàn)穩(wěn)定，尾部也沒有過多的動(dòng)作，剎車踏板反饋也并不激烈。在麋鹿以及繞樁測(cè)試上，瑪奇朵變向的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)略顯遲鈍。
更多實(shí)測(cè)視頻

  • 高速彎道保持 瑪奇朵 ICT-300智能實(shí)測(cè)

  • 特殊地形識(shí)別規(guī)避 瑪奇朵 ICT-300智能實(shí)測(cè)

  • ACC自適應(yīng)巡航 瑪奇朵 ICT-300智能實(shí)測(cè)

  • 垂直車位自動(dòng)泊車 瑪奇朵 ICT-300智能實(shí)測(cè)

傳感器8/10

主編點(diǎn)評(píng) 在傳感器方面，WEY瑪奇朵還挺舍得下本的，全車5個(gè)毫米波雷達(dá)，1個(gè)長(zhǎng)距離攝像頭，以及4個(gè)環(huán)視攝像頭，另外還有12個(gè)超聲波雷達(dá)。不過官方并沒有公布智能駕駛芯片的供應(yīng)商。
微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 有 0/2