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ICT-300評(píng)測報(bào)告

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星瑞

2020款 2.0T 旗艦型

11.37 ~ 14.97萬

星瑞的自動(dòng)駕駛硬件足以應(yīng)付大部分自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，同時(shí)后期支持OTA升級(jí)功能。智能座艙這一塊除了屏幕反應(yīng)較慢，其余都能完成相應(yīng)測試。整車操控裝備不錯(cuò)，就是方向盤助力還有上升?？偟梅?03分排在靠前的位置。

ICT-300評(píng)測榜 No.15 201/300

場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測介紹
101
/150

智能駕駛

73
/100

智能座艙

27
/50

性能測試

  • 智能駕駛 101/150

    吉利星瑞采用了常規(guī)的自動(dòng)駕駛硬件，在自動(dòng)駕駛部分星瑞獲得了101分的較高得分。星瑞有這個(gè)好成績，主要是因?yàn)樗ㄟ^了全部的假人靶車避讓以及自動(dòng)泊車測試，并且星瑞還擁有整車OTA升級(jí)能力。不過星瑞令人意外的是在高速彎道保持中出現(xiàn)了丟失的情況。
    吉利星瑞采用了常規(guī)的自動(dòng)駕駛硬件，在自動(dòng)駕駛部分星瑞獲得了101分的較高得分。星瑞有這個(gè)好成績，主要是因?yàn)樗ㄟ^了全部的假人靶車避讓以及自動(dòng)泊車測試，并且星瑞還擁有整車OTA升級(jí)能力。不過星瑞令人意外的是在高速彎道保持中出現(xiàn)了丟失的情況。

  • 智能座艙 73/100

    星瑞的車載系統(tǒng)界面清晰易懂，風(fēng)格優(yōu)雅，功能豐富，不過車機(jī)點(diǎn)觸反應(yīng)略慢，有些界面是點(diǎn)擊數(shù)秒后才有反應(yīng)。系統(tǒng)可以進(jìn)行自我風(fēng)險(xiǎn)查殺，以及實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)等。語音交互反應(yīng)快，但識(shí)別對(duì)發(fā)音準(zhǔn)確度有一定要求。智能座艙整體得分73分，屬于相當(dāng)不錯(cuò)的水平。
    星瑞的車載系統(tǒng)界面清晰易懂，風(fēng)格優(yōu)雅，功能豐富，不過車機(jī)點(diǎn)觸反應(yīng)略慢，有些界面是點(diǎn)擊數(shù)秒后才有反應(yīng)。系統(tǒng)可以進(jìn)行自我風(fēng)險(xiǎn)查殺，以及實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)等。語音交互反應(yīng)快，但識(shí)別對(duì)發(fā)音準(zhǔn)確度有一定要求。智能座艙整體得分73分，屬于相當(dāng)不錯(cuò)的水平。

  • 性能測試 27/50

    星瑞制動(dòng)測試表現(xiàn)優(yōu)異，得益于四條抓地力很強(qiáng)的輪胎，在麋鹿測試和繞樁也不錯(cuò)的表現(xiàn)，另外底盤調(diào)校比較穩(wěn)，面對(duì)連續(xù)或者緊急變線都能輕松應(yīng)對(duì)，就是方向盤指向性和助力顯得不太運(yùn)動(dòng)。
    星瑞制動(dòng)測試表現(xiàn)優(yōu)異，得益于四條抓地力很強(qiáng)的輪胎，在麋鹿測試和繞樁也不錯(cuò)的表現(xiàn)，另外底盤調(diào)校比較穩(wěn)，面對(duì)連續(xù)或者緊急變線都能輕松應(yīng)對(duì)，就是方向盤指向性和助力顯得不太運(yùn)動(dòng)。
更多實(shí)測視頻

  • 高速彎道保持 星瑞

  • 固定行人識(shí)別與規(guī)避 星瑞

  • 特殊地形識(shí)別（樁桶收窄） 星瑞

  • 自適應(yīng)巡航測試 星瑞

傳感器8/10

主編點(diǎn)評(píng) 吉利星瑞是在2020年11月上市的，在ICT300榜單中也算是推出較晚的車型。星瑞的官方售價(jià)為11.37-14.97萬元，我們拿到的測試車是14.97萬元的頂配款。星瑞擁有L2級(jí)別的駕駛輔助能力，使用的硬件方案也是目前最主流的毫米波雷達(dá)+單目攝像頭。另外值得一提的是，星瑞從13.27萬的中配車型開始，就擁有整套的駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離輔助、主動(dòng)剎車等功能。
微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無 0/2