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ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告

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起亞K5凱酷

2020款 380T GT-Line 旗艦版

16.18 ~ 20.58萬(wàn)

盡管K5在智能化功能上算不上十分豐富，但勝在發(fā)揮非常穩(wěn)定，能實(shí)現(xiàn)的功能幾乎都有完美表現(xiàn)，而且智能交互上也足夠豪爽，拿到170分也證明了韓系品牌在智能化可獨(dú)當(dāng)一面。

ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.39 170/300

場(chǎng)地支持：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測(cè)介紹
72
/150

智能駕駛

68
/100

智能座艙

30
/50

性能測(cè)試

  • 智能駕駛 72/150

    起亞K5凱酷給人最大的印象就是測(cè)試識(shí)別的精準(zhǔn)性與穩(wěn)定性，它能夠非常好地完成各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，為實(shí)際情況下的行車安全提供了保障，但也有不盡如人意的方面，它沒(méi)有配備自動(dòng)泊車，稍顯遺憾。開放道路測(cè)試中，K5凱酷基于高精地圖的自適應(yīng)巡航是非常大的亮點(diǎn)，在同級(jí)別車型中將自適應(yīng)巡航進(jìn)階到一個(gè)新的層次。
    起亞K5凱酷給人最大的印象就是測(cè)試識(shí)別的精準(zhǔn)性與穩(wěn)定性，它能夠非常好地完成各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，為實(shí)際情況下的行車安全提供了保障，但也有不盡如人意的方面，它沒(méi)有配備自動(dòng)泊車，稍顯遺憾。開放道路測(cè)試中，K5凱酷基于高精地圖的自適應(yīng)巡航是非常大的亮點(diǎn)，在同級(jí)別車型中將自適應(yīng)巡航進(jìn)階到一個(gè)新的層次。

  • 智能座艙 68/100

    經(jīng)過(guò)ICT300智能座艙部分的評(píng)測(cè)，K5凱酷在車機(jī)性能和語(yǔ)音表現(xiàn)比較突出，車機(jī)流暢易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合現(xiàn)今水準(zhǔn)，清晰度足夠。語(yǔ)音部分雖然表現(xiàn)并不完美，但是比較符合國(guó)內(nèi)的使用習(xí)慣，最終它的總得分為69分。
    經(jīng)過(guò)ICT300智能座艙部分的評(píng)測(cè)，K5凱酷在車機(jī)性能和語(yǔ)音表現(xiàn)比較突出，車機(jī)流暢易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合現(xiàn)今水準(zhǔn)，清晰度足夠。語(yǔ)音部分雖然表現(xiàn)并不完美，但是比較符合國(guó)內(nèi)的使用習(xí)慣，最終它的總得分為69分。

  • 性能測(cè)試 30/50

    2.0T動(dòng)力底氣不俗，可惜偏軟的懸架在制動(dòng)測(cè)試還是會(huì)有點(diǎn)頭現(xiàn)象，幸好在麋鹿測(cè)試和繞樁極限操控中有著較高的可控性，加上令人驚喜的靜音表現(xiàn)。雖然性能不是K5一直標(biāo)榜的強(qiáng)項(xiàng)，但得分還是有保證的。
    2.0T動(dòng)力底氣不俗，可惜偏軟的懸架在制動(dòng)測(cè)試還是會(huì)有點(diǎn)頭現(xiàn)象，幸好在麋鹿測(cè)試和繞樁極限操控中有著較高的可控性，加上令人驚喜的靜音表現(xiàn)。雖然性能不是K5一直標(biāo)榜的強(qiáng)項(xiàng)，但得分還是有保證的。
更多實(shí)測(cè)視頻

  • 高速?gòu)澋?K5

  • 固定假人 K5

  • 特殊地形 K5

  • ACC K5

傳感器8/10

微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無(wú) 0/2