市場需求加政策影響 “私享車”概念浮現(xiàn)

2011年度，中國汽車市場以超過1800萬輛的產(chǎn)銷量蟬聯(lián)全球冠軍，其中兩廂車型銷量約占7.6%，達到136萬輛，同比增長52%，增速比起三廂車增速還高 詳細(xì)>>

高端兩廂車市場競爭升溫 英朗XT領(lǐng)銜突圍

潮流設(shè)計成為第一消費力。設(shè)計，已經(jīng)成為消費時代第一重要的選購標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)靡全球的蘋果iphone、ipad到Mac Air，已經(jīng)用事實證明好的產(chǎn)品設(shè)計可以 詳細(xì)>>

今春誰最給力 三款經(jīng)濟型A級車導(dǎo)購

隨著近日油價的再次上調(diào)波動，許多原本有購車計劃的消費者不得不重新計劃自己的購車準(zhǔn)備，或者調(diào)整預(yù)期的購買方向。在油價攀升的今天，汽車的經(jīng)濟性已然成為購買 詳細(xì)>>

政策拔高購車門檻 高端中級車井噴時代來臨

2011年注定是汽車市場變革的1年，先是1.6L及以下排量車型25%的購置稅優(yōu)惠徹底取消;再是北京開始實施牌號限制政策，極有可能帶動更多城市模仿;還有 詳細(xì)>>

“小君越”的硬道理 高端中級車市場英朗GT大紅大紫

在國內(nèi)，中級車用戶對產(chǎn)品品質(zhì)與價格的平衡非常敏感，產(chǎn)品要想在這一細(xì)分市場占據(jù)高端，往往要付出時間的代價，耐心等待口碑的積累。但是別克英朗GT卻締造了一 詳細(xì)>>

從S彎挑戰(zhàn)賽看別克Turbo家族戰(zhàn)斗力

這里不是戰(zhàn)場，但賽道上彌漫的硝煙勝似戰(zhàn)場；這里沒有輸家，每一位通過駕駛挑戰(zhàn)自我的人都是最終的勝者。參與過別克S彎挑戰(zhàn)賽的人，都一定會對上面兩句話體會頗 詳細(xì)>>

英朗GT雨刷使用感受

身為一個土生土長的南方人，雖說按理早該習(xí)慣了滾滾烏云后的突降大雨，但今年的雨量實在夠大，加上我那開了快10年的老爺車經(jīng)常出故障，時不常把我搞得手忙腳亂 詳細(xì)>>

安吉星24小時全時在線 英朗GT打造中級車非凡享受

別克英朗GT自上市以來，迅速成為國內(nèi)車市中炙手可熱的車型。源自通用全球平臺的出身，為英朗GT帶來了出眾的產(chǎn)品力，不但很好佐證了其高檔中型車的定位，也能 詳細(xì)>>

重磅炸彈 中級車王者英朗GT 1.6T試車有感

英朗GT即便以車隊行駛在這里出現(xiàn)，也并不突兀，它所能給予我的感受與這片土地帶給我的氣息頗具幾分相似。 詳細(xì)>>

終結(jié)者上陣 英朗GT沖擊中級轎車市場

即便是到了6月，國內(nèi)車市并沒有因為酷夏來臨而變得冷淡，和以往相比，今年盛夏的車市卻異�；鸨�，絕不再是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季。其中，上海通用別克的重量級新車 詳細(xì)>>