在購置稅優(yōu)惠政策結束后，節(jié)能補貼成了1.6L排量以下轎車征戰(zhàn)2011年的主要推動力。日前國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部組織發(fā)布了（第五批）"節(jié) 詳細>>
相比于09年車市淡季不淡的非常態(tài)，今年車市似乎回歸到傳統(tǒng)淡旺季的交替，自5月份底進入淡季后，6、7月相繼的走淡，進一步加重持幣待購的態(tài)勢，在強大的庫存 詳細>>
“3000元的補貼”已經不純粹是消費者得到的實惠，還是汽車廠商證明產品自身競爭力的籌碼。自節(jié)能新政策發(fā)布以來，讓數(shù)月下滑車市有了新的方向，大大小小的改 詳細>>
以往本該進入生產線調試期的6-7月份，今年的車市卻沒有多少喘息的余地。在國際金融危機的背景下，國內車市的增長“異象”幾乎令所有的車企都始料未及。數(shù)十 詳細>>
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