從最近幾年的中國車市來看，中高級車在中國汽車市場上日益走俏。而在中高級車市場中占據(jù)主流地位的比亞迪F6黃金版、凱美瑞、雅閣，更是以其大氣外觀、超大空間 詳細>>
暨去年底感恩行動官方降價之后，2011年的春天比亞迪再一次宣布，作為車市作利好政策的退出進行補位，官方再次對旗下在售車型實施降價政策。自2月18日起， 詳細>>
“自主品牌”是國內(nèi)汽車專業(yè)人士和消費者對中國自主研發(fā)汽車產(chǎn)品企業(yè)的稱呼。很多人提及的自主品牌汽車都是“低質(zhì)低價”的代名詞，但是隨著我國工業(yè)技術(shù)的不 詳細>>
2010年比亞迪捷報頻傳，在《2010年中國最具價值品牌500強》排行榜中，比亞迪集團位列第19位，其旗下的汽車總銷量在2010年也突破100萬， 詳細>>
新賽拉圖PK比亞迪F6，詳細對比盡在太平洋汽車網(wǎng)青島站 詳細>>
自主品牌大對比，江淮賓悅;比亞迪F6;中華駿捷;詳情點擊太平洋汽車網(wǎng)青島站。 詳細>>
帝豪EC8的上市再一次拉低了中級車的門檻，也因此獲得了極高的關(guān)注�？v觀帝豪EC8的各項參數(shù)，有一個問題，從EC8的外觀來看，其尺寸甚至超越了例如凱美瑞 詳細>>
價位相當 對比帝豪EC7 CVT/比亞迪L3/現(xiàn)代瑞納
近日，吉利汽車正式推出帝豪EC7 CVT車型，向國內(nèi)消費者再次展示了吉利汽車產(chǎn)品技術(shù)與品質(zhì)的提升。而就在不久之前，兩款價位相似的車型--現(xiàn)代瑞納、 詳細>>
在過去，自主品牌總是不能避免地與微型車、經(jīng)濟型轎車聯(lián)系到一起，但隨著自主品牌的影響力擴大及技術(shù)的不斷更新、鞏固，自主品牌在中級車市場逐漸開創(chuàng)出一片 詳細>>
自主品牌在汽車市場的發(fā)展是有目共睹的，可是在制造中型車方面卻尚處于試水階段，一直沒有特別大的建樹。不過購買合資中型車動輒二十來萬的價格讓很多消費者 詳細>>
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