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| A柱無變形 四扇門正常打開 |
| 對(duì)于如何提高車輛安全性，國(guó)際上通過實(shí)踐總結(jié)出的理論是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙盡可能多地吸收碰撞中產(chǎn)生的能量，而乘員艙則必須足夠堅(jiān)固從而避免乘員受到致命傷害，MPV車型較短的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)在這方面就顯得有些吃虧。
奧德賽的發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生了程度很深的形變，前軸之前的部分幾乎全部潰縮，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋從中部略微向上隆起，駕駛員一側(cè)前三角窗玻璃破碎。而乘員艙則與碰撞前別無二致，特別是A柱及與其連接的車頂部分看不出有任何變形。
完全達(dá)到了本田G-CON技術(shù)的預(yù)期設(shè)想，車輛的四扇車門在碰撞之后可以輕易地打開，車輛右側(cè)排氣筒尾段與車體脫離...... |
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| 排氣管脫落 假人坐姿端正 |
| 駕駛員坐姿端正，氣囊上可以看到與假人額頭接觸后留下的紅色痕跡，轉(zhuǎn)向柱右側(cè)的儀表臺(tái)上留有與假人右膝蓋接觸后的綠色痕跡；副駕駛坐姿端正，該側(cè)氣囊在碰撞中正常爆開，儀表臺(tái)上同樣看到了與假人右膝蓋接觸留下的綠色印記；后排女性假人在安全帶的束縛下保持了端正的坐姿。 碰撞發(fā)生時(shí)，奧德賽安全帶會(huì)從兩個(gè)方向上張緊將乘員固定在座椅上，配合前排兩級(jí)爆發(fā)式氣囊可以降低乘員受傷程度，而副駕駛安全氣囊技術(shù)可以沿著風(fēng)擋玻璃的方向膨脹對(duì)副駕駛提供了額外保護(hù)...... |
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