我們都記得葛優(yōu)在《天下無(wú)賊》電影中的經(jīng)典對(duì)白：“21世紀(jì)什么最重要———人才”，在快速發(fā)展的汽車行業(yè)中二手車成為了近幾年持續(xù)關(guān)注的重要領(lǐng)域，不論是國(guó)內(nèi)外的投資還是政府的關(guān)注程度都超過(guò)了以往任何時(shí)候，可以說(shuō)二手車行業(yè)的發(fā)展熱潮正在進(jìn)行中，但是我們不得不面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，那就是中國(guó)二手車行業(yè)的發(fā)展遭遇到了“人才瓶頸”，這是一個(gè)擺在這一行業(yè)每一個(gè)環(huán)節(jié)上的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題，我們不得不關(guān)注。

　　首先我們回顧一下中國(guó)的二手車行業(yè)發(fā)展歷史，1985年沈陽(yáng)建立了第一個(gè)專業(yè)的二手車交易市場(chǎng)，同年北京地區(qū)建立了北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)，也就是現(xiàn)在坐落在花鄉(xiāng)、占地500畝的全國(guó)迄今為止最大的汽車交易市場(chǎng)，2000年之前全國(guó)的二手車行業(yè)基本上還都是“集市”方式的運(yùn)作，2000年之后開(kāi)始出現(xiàn)舊車經(jīng)紀(jì)人以及舊車經(jīng)紀(jì)公司這一順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的產(chǎn)物，2003年隨著上海通用誠(chéng)信二手車的建立，汽車廠家的品牌二手車開(kāi)始出現(xiàn)，2005年相關(guān)的二手車商業(yè)網(wǎng)站、拍賣、評(píng)估投資熱潮開(kāi)始出現(xiàn)，各種投資和競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，行業(yè)進(jìn)入到了中期發(fā)展。2006年北京、上海等地區(qū)的二手車交易量將達(dá)到新車交易量的70%左右，預(yù)計(jì)2010年前后一些汽車消費(fèi)發(fā)達(dá)地區(qū)將出現(xiàn)新舊車“分庭抗禮”的局面甚至二手車交易量趕超新車。

　　面對(duì)每年超過(guò)200萬(wàn)輛、年增長(zhǎng)速度超過(guò)20%的二手車這個(gè)如此豐厚的蛋糕，不論是二手車市場(chǎng)、廠家、經(jīng)營(yíng)公司、經(jīng)紀(jì)公司還是相關(guān)的拍賣、評(píng)估、信息網(wǎng)絡(luò)，誰(shuí)都不愿意放下自己的“刀叉”去看著別人來(lái)“分食”。

　　但是這一領(lǐng)域的“人才瓶頸”到現(xiàn)在才被重視，那么這一行業(yè)的人才緊缺究竟是為何呢？

　　新車經(jīng)銷商沒(méi)有做好人才儲(chǔ)備

　　面對(duì)著2000年之后的新車消費(fèi)熱潮，眾多經(jīng)銷商都把功夫放在了新車銷售方面，不論是廠家政策還是經(jīng)銷商體制似乎都沒(méi)有把二手車的利潤(rùn)放在“眼里”，更不用提人才儲(chǔ)備了，新車銷售以及售后服務(wù)的脫離雖然加強(qiáng)了分工合作的協(xié)同效應(yīng)，但是全能型的人才機(jī)制被打破，尤其是在品牌政策的引導(dǎo)下，新車銷售員只要了解本品牌以及重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況就可以的前提下，并沒(méi)有重視對(duì)二手車關(guān)鍵的汽車知識(shí)積累，導(dǎo)致了二手車業(yè)務(wù)開(kāi)展中往往出現(xiàn)新車銷售不了解車輛評(píng)估鑒定，售后技術(shù)人員了解車況不了解價(jià)格，即使車況價(jià)格都了解情況下不熟悉二手車交易流程和運(yùn)作方式，所以很多新車經(jīng)銷商現(xiàn)在開(kāi)展二手車業(yè)務(wù)往往是在廠家的“鞭策”下緩慢前行，知己而不知彼，并沒(méi)有達(dá)到廠家的預(yù)想效果。

　　二手車家族企業(yè)的“忠誠(chéng)與能力”矛盾

　　在北京地區(qū)最大的二手車經(jīng)紀(jì)公司包括廠家的品牌二手車，充其量一年的業(yè)務(wù)量最多也就是1500臺(tái)，員工100人左右，而且這樣的公司也就是不超過(guò)10家，余下的300多家基本上都是3-5人組成的“家族式”公司，一方面與傳統(tǒng)的行業(yè)特點(diǎn)有關(guān)，但是更深層次的剖析我們發(fā)現(xiàn)就是二手車人才的“能力與忠誠(chéng)”的矛盾。一個(gè)好的二手車經(jīng)紀(jì)人，很多人稱作“車蟲”要比新車的“車蟲”更加專業(yè)化和市場(chǎng)化，一般來(lái)說(shuō)前后了解10年內(nèi)的300種車型，看到車就能把數(shù)據(jù)說(shuō)出來(lái)，看了車況就能說(shuō)出直接市場(chǎng)價(jià)格的才算是合格，但是這種專業(yè)性人才具備了這樣的能力往往很難“久居人下”，自己做老板的不在少數(shù)。包括品牌二手車也出現(xiàn)了頻繁的人才流動(dòng)情況，這也反映出了二手車行業(yè)發(fā)展中的“獎(jiǎng)懲機(jī)制”的問(wèn)題所在，留住人才難是今年不少老公司的“頭疼問(wèn)題”，找到人才難是今年新公司的“基礎(chǔ)”，全北京來(lái)講好的評(píng)估師不超過(guò)1000人，而這一缺口至少還有500人。

　　二手車細(xì)分行業(yè)的專業(yè)人才更少

　　由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要細(xì)分，所以二手車拍賣、評(píng)估、信息網(wǎng)絡(luò)等細(xì)分行業(yè)逐步發(fā)展成為了今年的主要內(nèi)容，但是由于我們上述的“微觀直接”領(lǐng)域的人才都比較急缺，那么掌握宏觀和微觀兩方面的復(fù)合型人才就更少了，北京地區(qū)不會(huì)超過(guò)30人，很多綜合素質(zhì)較高的人才在原來(lái)看不上二手車到現(xiàn)在想看看不懂，畢竟二手車的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)不是書本傳授的簡(jiǎn)單公式，少則一年多則數(shù)年的行業(yè)特點(diǎn)也決定了這一行業(yè)聰明人也要“勤用功”，所以在這些細(xì)分行業(yè)中我們看到很多雷聲大雨點(diǎn)小的方式，在沒(méi)有正確發(fā)展方向和策略的情況下“小荷才露尖尖角”就貿(mào)然“主動(dòng)進(jìn)攻”其結(jié)果不乏有“壯烈犧牲”者，不論是二手車拍賣、評(píng)估、經(jīng)營(yíng)公司、市場(chǎng)，這幾種新生模式在全國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了不少年內(nèi)成立年內(nèi)倒閉的“快速死亡”，其中缺少“高人指點(diǎn)”是不言而喻的。

　　中國(guó)的二手車行業(yè)正在發(fā)展上升期，人才的缺口問(wèn)題正在影響著行業(yè)的發(fā)展，但是巨大的發(fā)展?jié)摿σ约按罅康馁Y本介入勢(shì)必會(huì)吸引大量的人才涌入這一行業(yè)，其中不免“魚龍混雜”，那些有抱負(fù)有理想的投資者需要“去偽存真”和“招兵買馬”并舉確實(shí)有難度，但是在激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車行業(yè)中，今后誰(shuí)掌握了二手車誰(shuí)就將在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中保留了一個(gè)“殺手锏”，不論是品牌廠家還是經(jīng)銷商都應(yīng)該在這一陣地上“備足精兵良將”。