馬自達(dá)2

　　Mazda新世代掀背車馬自達(dá)2，送測Euro NCAP的歐規(guī)版本，被動安全配備包括雙前座氣囊、側(cè)邊氣囊、安全帶預(yù)縮與束力限制等。在分項撞擊測試評比中，成人防護(hù)項目，以正面撞擊16分、側(cè)面撞擊15分、側(cè)面柱撞擊2分與安全帶提醒功能2分，總計34分拿下5顆星最高安全評等，同時，兒童防護(hù)項目以37分獲得4顆星，行人防護(hù)則以18分獲得2顆星評等，整體表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。

　　在Euro NCAP的撞擊測試報告中，正面撞擊測試后，車體結(jié)構(gòu)確實發(fā)揮防護(hù)功能，在座艙內(nèi)的前座假人膝部與腿部，均受到保護(hù)而沒有明顯損傷，同時證明不同身材的假人與座椅姿勢，在正面撞擊時，馬自達(dá)2都能提供良好的防護(hù)效果。不過，馬自達(dá)2在第一次送測時，當(dāng)進(jìn)行正面撞擊測試時，出現(xiàn)雙前座安全氣囊有遲爆的現(xiàn)象，Mazda原廠工程人員在發(fā)現(xiàn)這項問題后，透過調(diào)整氣囊爆發(fā)的感測控制程序，避免在實際撞擊發(fā)生時出現(xiàn)遲爆的現(xiàn)象，并且導(dǎo)入馬自達(dá)2新車制程與更新已販賣的Mzada2進(jìn)行軟件更新。

根據(jù)Euro NCAP的嚴(yán)格要求，車廠要針對特定撞擊項目，取得重測資格時，必須針對安全設(shè)計進(jìn)行具體改善，同時著手進(jìn)行新車與已販賣車型的全面設(shè)計改良，才能獲得重測資格。Euro NCAP該項規(guī)定的立意，就是積極鼓勵車廠在發(fā)覺安全弱點后，仍迅速加以補強讓消費者的人身安全能及時獲得保障。而馬自達(dá)2在進(jìn)行正面撞擊重測后，安全氣囊也如預(yù)期的正確爆發(fā)。

　　側(cè)撞中，馬自達(dá)2后車門發(fā)現(xiàn)有外開的現(xiàn)象，而被Euro NCAP在側(cè)撞評比扣1分。兒童安全防護(hù)項目，馬自達(dá)2在仿真3歲兒童假人的正面與側(cè)面撞擊項目，獲得最高評分。另外，馬自達(dá)2副駕駛座氣囊也支持啟閉裝置，成人撞擊防護(hù)相當(dāng)受到Euro NCAP的肯定。不過，置放兒童安全座椅必須關(guān)閉副駕駛座氣囊的警示僅貼在前檔遮陽板，以及ISOFIX標(biāo)示不夠清楚，同樣受到Euro NCAP的批評。最后，行人安全防護(hù)項目，馬自達(dá)2低身流線的引擎蓋，容易對行人腿部造成傷害，所以僅獲得2顆星的評價。

　　在再次測試時，正面沖撞試驗獲得了良好結(jié)果。而側(cè)面沖撞試驗則因受沖擊一側(cè)的后部側(cè)門打開而失去1分。在3歲兒童保護(hù)性能方面，正面沖撞及側(cè)面沖撞均獲得最高得分。當(dāng)在副駕席上朝向后方安裝兒童座席時，需要在銷售店解除氣囊功能。對未解除氣囊動作即加以使用的危險性進(jìn)行警告的標(biāo)簽位于遮陽板的背面，不易被發(fā)現(xiàn)。行人保護(hù)性能方面，與成人頭部發(fā)生碰撞的發(fā)動機罩評價較低。