在C-NCAP的試驗(yàn)計(jì)劃中，第二天安排的內(nèi)容是側(cè)面碰撞。側(cè)面碰撞試驗(yàn)，全稱是可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中，由一輛移動(dòng)臺(tái)車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)。移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車輛垂直，移動(dòng)壁障中心線對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)車輛R點(diǎn)，碰撞速度為50km/h～51km/h（試驗(yàn)速度不得低于50km/h）。移動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車輛上通過(guò)碰撞側(cè)前排座椅R點(diǎn)的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一個(gè)EuroSID II型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。

奧迪A6L側(cè)面碰撞試驗(yàn)瞬間

　　奧迪A6L受到撞擊后，車輛發(fā)生的位移非常之小，大約只有1米左右，應(yīng)該與奧迪A6L自身車重較大有關(guān)系，受撞擊一側(cè)前后車門的玻璃在瞬間破碎，車門有較大程度凹陷，車門邊框出現(xiàn)小部分變形，側(cè)面防撞鋼梁清晰可見(jiàn)；奧迪A6L的B柱和底梁表現(xiàn)較為“堅(jiān)挺”，撞擊后的底梁小幅向內(nèi)彎曲，車頂出現(xiàn)小幅變形；風(fēng)擋玻璃并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的裂痕，車內(nèi)駕駛員座椅并沒(méi)有發(fā)生明顯位移。

前后門鋼板變形嚴(yán)重，吸能良好，B柱堅(jiān)挺