第三天是偏置碰撞試驗，其全稱為正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。試驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56km/h～57km/h（試驗速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在40%車寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

　　以大于56Km/h的時速與可變形壁障發(fā)生偏置碰撞后，CIVIC的發(fā)動機艙發(fā)生了程度極高的形變，左前輪在擠壓下發(fā)生向后位移，且該車輪輪胎爆裂。與第一天的正面碰撞相同，左前翼子板發(fā)生垂直方向折皺且向車體方向發(fā)生錯位。風擋玻璃出現(xiàn)大面積裂痕，但未發(fā)生破碎，左前三角窗玻璃碎裂。從正面觀察不難看出，CIVIC的發(fā)動機艙在碰撞之后出現(xiàn)扭曲，整體偏向被撞擊方向。從A柱開始的乘員艙在碰撞后依舊保持了完好結(jié)構(gòu)，四扇車門均能正常打開。

　　車內(nèi)三名假人中，前排乘員保持了端正的坐姿，兩個安全氣囊正常爆開，氣囊上留有與假人額頭接觸后的色彩痕跡。在正副駕駛儀表臺下方均可以看到與假人小腿接觸后留下的色彩痕跡。后排假人在碰撞后身體輕微偏向右側(cè)。