車內(nèi)的情況與首天的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)類似。在撞擊中，包括側(cè)氣囊和側(cè)氣簾在內(nèi)的車內(nèi)所有氣囊均一并打開(kāi)�，F(xiàn)場(chǎng)的專家解釋稱這不會(huì)對(duì)安全性造成任何負(fù)面影響。而我們對(duì)于由此帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失和日后的維修成本暫不去考慮。除此以外，三個(gè)假人在車內(nèi)約束系統(tǒng)的作用下，坐姿都非常端正。只是前排假人的腿部與前部?jī)x表板及手套箱依舊有非常明顯的接觸。

　　在第三天的試驗(yàn)中，奔騰轎車表現(xiàn)出了應(yīng)有的水平和特性。雖然我們需要等待試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)下這個(gè)結(jié)論，但卻可以說(shuō)定位在中高級(jí)轎車的奔騰在很多方面為自主品牌做出了表率。

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　　正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)

　　試驗(yàn)車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56km/h～57km/h（試驗(yàn)速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。