從照片和回放的錄像中我們可以看出，這輛奔騰轎車的車頭在撞擊中向后潰縮的比較明顯，從而最大程度的將撞擊過程中車輛的減速度降到最小。發(fā)動機(jī)艙蓋向上折起，而左側(cè)的翼子板也開始規(guī)則變形。撞擊明顯殃及到了左前輪，但沒有出現(xiàn)爆胎等跡象。

　　雖然前部的變形相對嚴(yán)重一些，但奔騰乘員艙的表現(xiàn)卻依舊出眾。粗壯的A柱沒有在單邊的正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)中出現(xiàn)任何的變形，而車頂部的弧線也依舊完好�，F(xiàn)場工作人員可以輕易地開閉左右四個車門。我們之所以每次都要提及車沒開閉這一環(huán)節(jié)，是因?yàn)檫@對于事故現(xiàn)場的營救工作是至關(guān)重要的。而車門能否順利打開也與車身、尤其是車架的變形程度有著非常直接的關(guān)系。

試驗(yàn)后四個車門均可正常打開

 
除了正面氣囊 側(cè)氣囊和氣簾也都爆開