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  C-NCAP碰撞第12期 比亞迪F3偏置碰撞試驗(yàn)

2007-01-16 08:24 責(zé)任編輯:shicheng
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比亞迪F3 C-NCAP碰撞系列

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)

  上周四(1月11日)下午2時(shí),比亞迪F3最后一場碰撞試驗(yàn)——正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)在汽研中心的碰撞試驗(yàn)場內(nèi)順利結(jié)束。至此,C-NCAP第二批碰撞試驗(yàn)落下帷幕,目前專家們正在緊張的做著最后的分析和校對工作,下周二(1月23日)試驗(yàn)結(jié)果將在位于天津的中國汽車技術(shù)研究中心內(nèi)對外界公布。


試驗(yàn)現(xiàn)場回放

  在最后一天的試驗(yàn)中,比亞迪F3表現(xiàn)仍舊比較正常,在這項(xiàng)試驗(yàn)中比亞迪F3擁有的三段式吸能潰縮式轉(zhuǎn)向柱、吸能潰縮式制動踏板將起到很關(guān)鍵的作用,當(dāng)然這些我們?nèi)耘f無法在現(xiàn)場得到考證,只能看最終假人的頭、胸以及小腿的受傷情況了。至少在現(xiàn)場看來,假人與氣囊的接觸位置、假人的坐姿都很正常,唯一暴露出的問題還是座椅,撞擊后駕駛員座椅歪向了左側(cè),不過看來并未對氣囊與假人的接觸造成太大影響,與此同時(shí)假人腿部上的涂料卻在儀表臺上留下了深深的印跡。希望比亞迪能在今后的產(chǎn)品中加以改進(jìn)。

 
試驗(yàn)結(jié)束后的比亞迪F3

 

 
車身框架的變形不大

  F3的車身結(jié)構(gòu)基本上抵御住了這次沖擊,四個(gè)車門可以在試驗(yàn)后正常打開,同時(shí)A柱的位置除了有一些位移之外并沒有發(fā)生彎曲。發(fā)動機(jī)艙蓋也在正常的狀態(tài)下發(fā)生褶皺。唯獨(dú)車頂部有小范圍的凹陷。比亞迪F3的最終結(jié)果將于本周公布,究竟它能否超過同級別的國產(chǎn)、合資對手呢?我們拭目以待。

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