記者：C-NCAP是我們這的一個(gè)常設(shè)項(xiàng)目還是等到今天的試驗(yàn)結(jié)束了，大部分主流車型都已經(jīng)接受過試驗(yàn)了就要告一段落呢？

　　首先C-NCAP肯定是一項(xiàng)常設(shè)的項(xiàng)目，而且投入會(huì)越來越大，在2006年我們進(jìn)行了12個(gè)車型的試驗(yàn)，2007年也就是今年我們的計(jì)劃是15款車型，而到了2008年肯定是要大于15款車型。也就是說我們要不斷擴(kuò)大車型的范圍，最終的目的就是市面上所有的在售國產(chǎn)車型都有一個(gè)星級的評定。歐洲已經(jīng)做了10年，而美國已經(jīng)做了30年，我們也會(huì)繼續(xù)做下去。

　　記者：C-NCAP已經(jīng)順利進(jìn)行首年12款車型的試驗(yàn)，之前我們國內(nèi)也有一些組織希望做中國的NCAP，您認(rèn)為我們的C-NCAP之所以能夠正常地運(yùn)轉(zhuǎn)下去依靠的什么呢？是雄厚的資金？還是CATARC（中國汽車技術(shù)研究中心的英文縮寫）這個(gè)平臺呢？

　　CATARC這個(gè)平臺很重要，一方面它是國家的獨(dú)立與企業(yè)的公正的服務(wù)機(jī)構(gòu)，有國家很多授權(quán)。另一方面，是我們中心擁有很強(qiáng)的試驗(yàn)?zāi)芰�和�?duì)伍，最后我們中心還有對標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定的一些經(jīng)驗(yàn)。所以我們能夠推出一整套這樣的辦法。

　　記者：到C-NCAP發(fā)展到了一定的階段，廠家和消費(fèi)者都對C-NCAP非常認(rèn)可的時(shí)候，會(huì)不會(huì)形成廠家主動(dòng)承擔(dān)試驗(yàn)費(fèi)用這樣一種機(jī)制呢？

　　在我們現(xiàn)行的辦法中，既包括了我們自己出資進(jìn)行試驗(yàn)的辦法，同時(shí)也包括了廠家出資我們購買車輛這樣一種形式。在后一種辦法中，廠家申請作自己某款車的試驗(yàn)，那么首先廠家要拿出車價(jià)的1.1倍，讓我去市場上隨機(jī)買車，同時(shí)還要提供38萬的試驗(yàn)費(fèi)用，這樣我們也會(huì)為其進(jìn)行試驗(yàn)。

　　記者：我們通過什么方式來保證這種形式的公平公正性呢？

　　首先我明確一下，之所以廠家要提供車價(jià)的1.1倍是因?yàn)槠渲匾�交稅的原因。其次，如果廠家認(rèn)為出錢就能夠得到一個(gè)比較好的成績那我們隨時(shí)歡迎這樣的廠家也來參加試驗(yàn)，看看C-NCAP是否具有公正性。我們對于操作過程是嚴(yán)格控制的。當(dāng)然我們還是要以自己出資為主。