C-NCAP順利地進(jìn)行完了首年的碰撞試驗(yàn)，同時(shí)又開(kāi)始為07年的近15款預(yù)選車(chē)型按部就班的作起了準(zhǔn)備過(guò)做，我們覺(jué)得這其中是有著很多必然的原因的。而在第一年的工作中又有哪些值得我們?nèi)ヌ接懟蛘哒f(shuō)暴露出了哪些問(wèn)題呢？07年的試驗(yàn)又有哪些新的變化呢？帶著這些問(wèn)題，太平洋汽車(chē)網(wǎng)的記者又一次采訪了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的主任趙航先生。

　　記者：C-NCAP首年全部12款車(chē)型的結(jié)果都已經(jīng)公布，那么它對(duì)于廠家產(chǎn)品安全性的提升能起到什么樣的作用呢？

　　最直接的反映就是如果這些廠家設(shè)計(jì)新車(chē)型，他們不能在簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的以我們的法規(guī)為標(biāo)準(zhǔn)，如果僅以法規(guī)為標(biāo)準(zhǔn)，那么在C-NCAP中的表現(xiàn)就會(huì)很一般。如果別人都是優(yōu)秀良好的水平，你的成績(jī)只是及格，那必然會(huì)有影響，就會(huì)被淘汰掉，我想C-NCAP對(duì)于廠家是有激勵(lì)作用的。我們花一些錢(qián)做這樣一個(gè)評(píng)價(jià)，而廠家因此在安全上的投入可能幾倍、幾十倍于我們的投入。如果我們購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型安全水平與國(guó)際上一樣的話，那我覺(jué)得這就是造福于我們的老百姓了。

　　記者：廠家會(huì)主動(dòng)來(lái)和中心溝通產(chǎn)品的改進(jìn)么？

是的，中心和廠家的關(guān)系非常好，在碰撞試驗(yàn)的前后會(huì)做些交流，并且在C-NCAP進(jìn)行碰撞試驗(yàn)時(shí)，廠家的國(guó)內(nèi)外技術(shù)人員會(huì)親臨現(xiàn)場(chǎng)，共同監(jiān)督或者說(shuō)觀摩試驗(yàn)的全過(guò)程。